93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
когда колесом налетишь на пень красивая железка поможет?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
+1
уже два раза гнул рессору передню.. и слава Богу что гнулась! иначе следующим был бы мост.
первый раз уходил от ОВЦЫ на пузотерке которая из двора в гололед вылезла(мой второй выезд на своем Ренге, гыыы=) - ушел в сугроб а внутри клумба оказалась (((
а второй раз неудачное лебежение, но сути это не меняет. в пеньки на дороге, как сказал многоуважаемый Ваха, тоже не от большого ума попадают. только сути это не меняет.
при приземлении удар на себя берет подвеска, а при фронтальном ударе там все жестко же...
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
чулки часто гнутся, чаще чем оторванные кулаки (просто многие об этом не знают)
Студент, увидел ссыль, спасибо. Хотя думал что усиливать будут не там а поворотный кулак и ту часть которая на чулке /сори не знаю как называется/
немного офф
подняли дядьке тему блин )
я ещё с первых мною читаемых номеров АР сразу понял в что есть "клиренс" и "дорожный просвет" и чётко определил их для себя.
бывает что народ путает, но ведь доказать просто, главное знать что ты уверен
ещё чуть офф
неплохо подискутировали тут
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...52287415/#post
как итог я понимаю что одно дело погнуть п/оси и это исключительно вес+инерция дурости и другое рвать п/оси но тут уже важна составляющая железа (ГП и резко приходящий контакт с более твёрдым покрытием)
хоть чуть чуть верно ?
Верно. И 30 дана от 44 мало чем отличаются - я тут темку уже делал.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
я фиксировал, просто решил подытожить )
спасибо, много интересных вещей узнаю ) и несмотря на первый негативный опыт, я всё ещё хочу ЖК )))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)