в JK 33е без лифта входят.
в JK 33е без лифта входят.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Рассказать вам на сколько съехал кузов и как растянулись болты при аварии даже без бодика?
Я для себя однозначно решил - никаких боди-лифтов. И никаких дубовых самаваров. Бампер должен гнуться при сильном ударе и амортизировать его, а не убивать других людей и передавать всю энергию на раму.
Так что или штатный или в случае с JK - АРБ. Да тяжелее, но здоровье дороже.
Вот задний с калиткой можно и самоварный/варновский/аев и т.п. Главное чтобы проверенный и не потерять колесо хрен знает где у черта на куличиках.
Не порвешь полуось - порвешь диф. Проще захватить с собой запас или просто включать максимально голову и лебедку. К тому же у тебя 44 мосты я так понимаю.8. Замена крестовин на усиленные или комплект приводов переднего моста с шарнирами – фирма, модель?
9. Заменить передние полуоси на хром молибденовые – фирма, модель?
А у них там только чашки рвуться почему то судя по отчетам. Я так понимаю это исключительно или глючит ЕСП или народ так отжигает. Мне кажется больше второе.
Нафига? Это уже давно не стандарт качества. Бери тмакс, спортвинч. Они стоят меньше и на них запчасти всегда в наличии. Тот же самый честный китай, но дешевле.10. Лебедка в передний бампер Warn - модель?
Вроде все хвалят на JK фирмы AEV. Правда делают ли они на дизель? Это спрашивай JKводов.1. Шноркель (Safari) – альтернатива?
Нафига? Чтобы она в лесу сразу говном забилась и двиг задохнулся совсем?14. Защитная сетка в решетку радиатора – фирма, модель?
Вот снизу надо защитить если у штатного бачки пластиковые.
Залог успеха - малый вес. Забей.Защитные накладки на дверные пороги – фирма, модель?
Как правильно сказали - удалить нафиг электронику из стаба.19. Влагоизолировать фишку размыкателя стабилизатора (есть ли альтернатива – фирма, модель)???
Отразится. По моему мнению если у тебя не коротыш - думай о 35 не злых мт. Хотя конечно смотря куда ты собрался путешествовать.21. Возможно замена колес на больший диаметр (на какой менять, если в стоке 32, но чтобы не отразилось на надежности и ресурсе)? – фирма, модель, размер?
2. Академия+ например. Если надо - дам контакт человека от туда. Установить в клубе. Еще могу посоветовать экс-астахов сервис.
3. Если самолетом - 2-3 недели, дорого, имеет смысл тащить только легкие предметы.
Морем - 2 месяца, дешево, тащить тяжелое, например бампера.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Вопросы хороши...Но ответ на них сможешь найти сам,поездив с годик-два.
Советчиков много-а тюнинга на JK-еще больше!
Колеса-можно и 33-и...У меня 35(ые почти)
Резина...Сам выберешь-главный выбор- АТ или МТЗ-производитель +-(по-Гуглишь )
Шаровые-перформенс(смазывающиеся)-Одназначно!
В идеале-все смазывающееся...
Если шрусы надумаешь-крестовины не нужны...Но я оставил бы крестовины!
Лифт-считаю обязательно- от 1.75"до 2,5 "-больше не надо!(слишком много менять иначе)
Лучше полный лифт!(с пружинами)-клиренс надо увеличивать+диски с вылетом-10мм-Нормально!
Антикор-лично я делал уже дважды(буду и 3 и 4 раз)-самое последнее поколение -самозатягивающийся-на вид как жвачка.
Рулевой демпфер-менять !Бильштейн-Фокс-Кинг...
да,еще много чего сам додумаешь-форум не панацея!-Мы Все в поиске,я в том числе...-и Лучшее-враг хорошего!
Совет один-В один удар-не надо все делать!...Точнее-не советую-поезди поймешь,что тебе нужно.
Ну и в такие заблуждения я ввел?
Лифт комплект-клиренс увеличивает-и не надо говорить,что это не так!
Машина поднимается-изменяются геометрия углов рычагов-проставки под пружины(если не дорогой лифт)-или увеличенные по длине пружины+ увеличенные по длине аморты + на бам-стоп насадка(ибо машина поднялась )+ косточки стабилизатора длиннее...
глянь,хотя бы мой лифт-Терафлекс 2.5"
Не только Колеса увеличивают клиренс! - Вы ошибаетесь!
Миленькие, давайте один аспект оговорим, а потом каждый при своем останется.
Клиренс - расстояние между поверхностью дороги и самой низкой точкой автомобиля.
Если самая низкая точка автомобиля расположена на мосту (например, редуктор), то только увеличение радиуса колеса увеличивает расстояние от земли до моста, а, как следствие, и клиренс.
Если самая низкая точки расположена на кузове (в случае с автомобилями с независимой подвеской, например), то лифт подвески увеличивает клиренс тоже
TJ '97, 4.0, AT 33MT - был
LJ '06, 4.0, AT 33MT сбылась давняя мечта!
Как бэ вот иллюстрация.
Лифт.jpg
Берем автомобиль с зависимой подвеской (читай, мостовой)
на одинаковой резине, бодилифт не учитываем.
Без лифта расстояние до бампера b1, с лифтом b2,
основание треугольника a - равное. Тангенс увеличился - увеличился угол.
Рычаги ну немножко не при чем
Кстати, при если нижняя точка автомобиля - это редуктор моста, то при равенстве радиусов колёс R1=R2,
клиренс не изменился, хотя лифт подвески сделан.
PS не ругайте за криворукие рисунки, художка хоть и была когда-то, но давно
TJ '97, 4.0, AT 33MT - был
LJ '06, 4.0, AT 33MT сбылась давняя мечта!
Были: JK 3D Rubicon 3,8 MT 2009, зелёный
TJ, 2003, V8 5.9
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)