После выезда в средние гОвны, понял что с моими колёсиками ловить особо нечего. Вообщем-то я это и знал - просто убедился лишний раз на практике. Особенно обидно было на спуске повиснуть на брюхе... конечно не хватило опыта и смелости взять разгончик.. но факт есть факт - повис....
Вообщем мысли у меня такие.
Решил ставить 33 МТ резину... соответственно думаю о лифте.
Как вам такой вариант:
лифт кузова - 1 или 2 дюйма
лифт подвески - 3,5 дюйма
если есть у кого фото как выглядит авто апосля выкладывайте )))
Зачем так много? Не хочу чтобы колёса цепляли арки
Ну в связи с этим ряд вопросов:
1) Насколько измениться динамика и управляемость? ГП у меня вроде 3,73
2) Где в столице смогут грамотно поставить лифт-кит 3,5 дюйма (думаю взять рубиконовский или клайтоновский - пожизненная гарантия, но дорого)?
3) Кто проконсультирует о том что к конкретному лифт-киту нужно ещё заказывать чтобы обойтись без колхоза?
4) По лифт-киту ещё не определился - есть разные варианты. Поясните насколько целесообразно ставить длинорычажный вариант для российских условий? Насколько я понял - переделок гораздо больше и надёжность падает в разы. Я хочу обойтись без сварочных работ.
5) По лифту кузова склоняюсь к 1 дюйму. Но и тут вопросы. В наборах как правило шайбы и болты. А как же с кулисой АКПП, тормозными шлангами и главное с рулевой сошкой?
Заранее спасибо всем кто имеет, что сказать по существу вопросов.