Что-то больше чем за месяц ни одного ответа
Неужели никто похожими (или такой же) конструкциями не пользуется?? Неужели все дырки сверлят в харде?
Что-то больше чем за месяц ни одного ответа
Неужели никто похожими (или такой же) конструкциями не пользуется?? Неужели все дырки сверлят в харде?
JK 2012 3,6A 5D Black Forest Green
Т.е. получается и на коротком рэнге уже не хватает жесткости... А раскачка сильная? На чем это сказывается, на маневрировании или просто звуки посторонние? Конструкция с кузовом или хардом при этом соприкасается?
JK 2012 3,6A 5D Black Forest Green
Спасибо за информацию и за фотки
JK 2012 3,6A 5D Black Forest Green
Катаюсь с багажником Kargo master congo cage второй год, не снимал ни разу.
Отличие багажника - нет жесткой связки между рамой и хардом, плюс крепление через резиновые проставки спереди.
Загрузка на него в поездках 70-100кг.
За это время по "плохим дорогам" (Горный Алтай) - порядка 5тыс. км
Раскачки не будет, если правильно уложить груз:
- никаких тентов (появляется парусность);
- весь груз пакуешь в резиновые мешки и пластиковые короба и крепишь к площадке ремнями tule.
После первой серьезной поездки пришлось поменять подвеску - выкинул сранчо, поставил фокс, усиленные пружины оме и все стало О'кей!
Резинки начали трескаться, но это не проблема, завод рти под боком.
http://www.fourwheeler.com/project-v...ate-jk-part-3/
вот статейка из Four Wheeller, по установке багажника на коротыша. На длинный все так же. Все хорошо, только, как и у авторов статьи есть вопрос по креплению заднего кронштейна за кузов. Понятно, что он убирает от части момент с самого кронштейна, однако взаимные перемещения кузова и рамы и т.д. могут в итоге создать протертость и очаг коррозии. По их оценке, багажник выдерживает 136 кг (300 фунтов) в динамике и 272 (600 фунтов) в статике (типа спать наверху, положить все наверх при ночевке и т.д.). Меня в этих конструкциях смущают крепления за рамку лобового и общая возможная раскачка груза (как отмечал Дядя Лёша уже при 70 кг нагрузки).
Реальных решений со сквозным сверлением крыши и цеплянием к каркасу безопасности, Я не видел. Но на мой взгляд - это самое надежное. Встает правда очень серьезный вопрос с гидроизоляцией ....
if you come to shoot - shoot don't talk.
Добрый день, я так понял что вы поставили рейлинги от cherokee xj (короткий вариант) вот такие
релинги jeep cherokee xj.jpg
Они встали как родные или пришлось что то подпиливать? и как крепили из нутри?
JK sport 3D 2007 3,8 АКПП, серебряный, резина bf goodrich Мud-Terrain T/A KM 255 75 R17, сток. Yaesu FTM-350AR
позывной UB6KAC Керчь репитер прием 145.650 Мгц
передача 145.050 Мгц
Что то деньжищи совсем не детские... Я за основу взял только идею. Вот на этом сайте - http://podgotoffka.ru/items/2707 заказал корзину по своим размерам: 2400X1400X100. С пересылом из Ижевска в Питер обошлось в 12 тыр. Сейчас планирую уже в Питере изготовить стойки по личным чертежам по типу 1341343291.jpg 1341343707.jpg JK-rear-assembly.jpg и будет что то вроде такого только без лестницы Untitled.jpg Передний крепеж - к стойкам кузова в отверстия накладок, а задний - к бамперу. Возможно сзади понадобятся резиновые распорки к кузову для жесткости. При этом что то сверлить кроме бампера не собираюсь. Как все закончу обязательно выложу фото.
Последний раз редактировалось Iskander; 04.05.2015 в 01:52.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)