На просторах тырнета нашел такой вот комплект:
http://www.ebay.com/itm/350469893002...ht_2216wt_1163
Полный комплект конверсии Dana 30 на ручные хабы.
Стоит, конечно, не бюджетно ни разу, но кому-то может быть интересен.
Кто что думает?
На просторах тырнета нашел такой вот комплект:
http://www.ebay.com/itm/350469893002...ht_2216wt_1163
Полный комплект конверсии Dana 30 на ручные хабы.
Стоит, конечно, не бюджетно ни разу, но кому-то может быть интересен.
Кто что думает?
чтобы убрать родной вакуум и поставить супермеганадежные ручные хабы
Я убрал вакуум размыкатель установкой длинной оси. А хабы эти лишнее, зимой тронутся в горку не из машины же выскакивать включать их. а если их на зиму заблокировать то и окупаться они будут вечность.
На патруле были такие - работали сами по себе.
ПыСы: если передние крестовины, подшипники моста не люфтят, то вибрации от переднего кардана нету.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
а поподробнее про длинную полуось можно? слышал про такое, но описания пока не нашел...
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...79154681/#post
Здесь у меня вкратце описано как и что. Ось от чирка.
Основная проблема заключалась во вклеивании сальника внутри дифа и его подгонки. минут 30 на все про все. сколько уже езжу - держит нормально! весной-летом будет видно как в тяжелых условиях.
Кстати сами по себе ручные хабы не избавляют от размыкателя. тебе все равно пришлось бы докупить цельную ось.
Можно кстати и шестеренку размыкателя застопорить на "включено". у меня так было изначально, но сальник в вакуумашинке не держал. (опорная втулка была сношена и ось так сказать ложилась на сальник и деформировала его).
Но конечно цельная ось надежнее.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Спасибо, буду изучать
Я, не очень давно, выкладывал фотку цельной шестерни - полная аналогия не разрезной полуоси. Жалоб нет)
Всем мир)))
фотку не нашел, но описание кое-какое есть
А где такое чудо взять?
Именно эту точили на заводе. Отдавали обе правые полуоси и родную шестерню. Стоило 1500 р.
Всем мир)))
А еще мне сказали, что 3 родных шестерни вместе сварили и получилось та же цельная втулка...
Всем мир)))
Можно же просто перевернуть вилку вверх ногами. Ничего разбирать даже не надо, просто весь узел переворачивается и все. Муфта получается замкнутой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)