Новый JK привет ЗИМА!

[Евгений]

Чем итальянский дизель отличается, например, от японского?
А то, что у нас подогреватель в топливном стоит, ты не знал?
Спирт только внутрь
Я пока не видел ни одной машины с проблемами от антигеля, зато видел очень много с проблемами от криворуких мастеров, так что основная проблема не в холоде, а в обслуживании.

Я не говорю, что дизель хуже, я говорю о том, что он не адаптирован к условиям нашей зимы и качеству топлива. Я много видел бульдозеров Kamatsu на крайнем севере, и не видел ни одного трактора Fiat в России. Моя Mazda B2500 заводилась в минус 40, пусть не с первого раза, но заводилась. Ответ простой, японцы адаптированы к нашим условиям.

То что фильтр подогревается это супер (я думал все гораздо хуже).
По поводу спирта. Я бы не писал, если бы не сталкивался. Я уже рассказывал, как мы поехали в феврале на рыбылку в Астрахань, на дизельном Гелике, в минус 35. Датчик температуры застыл на -27, меньше он не мог показывать, антигель замерз через 200 км, если бы не спирт, мы бы вообще не доехали.

С остальным согласен.
Единственный момент - VM Motori до сих пор не сертифицирован в США.

[cyrill3]

Я не говорю, что дизель хуже, я говорю о том, что он не адаптирован к условиям нашей зимы и качеству топлива. Я много видел бульдозеров Kamatsu на крайнем севере, и не видел ни одного трактора Fiat в России. Моя Mazda B2500 заводилась в минус 40, пусть не с первого раза, но заводилась. Ответ простой, японцы адаптированы к нашим условиям.

Нет никакой адаптации - это все бред маркетологов.
Для того чтоб завести любой дизель в -40 нужна всего лишь соответствующая солярка и исправный аккумулятор.

То что фильтр подогревается это супер (я думал все гораздо хуже).
По поводу спирта. Я бы не писал, если бы не сталкивался. Я уже рассказывал, как мы поехали в феврале на рыбылку в Астрахань, на дизельном Гелике, в минус 35. Датчик температуры застыл на -27, меньше он не мог показывать, антигель замерз через 200 км, если бы не спирт, мы бы вообще не доехали.

Спирт убивает все резиновые детали, поэтому для этих целей применяют керосин. Но лучше просто заливать проверенно зимнюю солярку + страховать антигелем заранее - замерзшее топливо он не растапливает.

[Vaha]

поделюсь своим опытом: по совету ХОРОШИХ топливщиков и дальнобоев ВСЕГДА (и зимой и летом) при заправке добавляю в бак двухтактное масло из расчета прибл. 1:100 (зимой с антигелем).
Можно подискутировать и на эту тему)))
Масло можно лить только 2Т - оно сгорает без нагара...
Добавка 2Т масла в солярку - обязательная процедура для дальнобоев, въезжающих из европы в нашу рашу...

[cyrill3]

Можно и подискутировать
Масло без нагара сгорать не может.
Другое дело что двухтактное дает его немного.
Но я бы все же не рисковал бы - одно дело когда этот нагар на клапанах в мопеде, и другое, когда он закоксует недешевую CR форсунку.

[Vaha]

лью уже скоро 4 года, где попало не заправляюсь (только лукойл - другой нормальной альтернативы нет), смена моторного масла и воздушного фильтра через 7,5тык, смена топливного фильтра после каждой зимы, но не больше 15тык. (грязный ни разу не был), перед сменой ТФ промывка системы WINSом (это как раз про нагар от масла) - за цикл промывки жидкость немного мутнеет - видно, что отмывает форсунки (кстати при промывке топливной на авто, в котором масло в топливо не добавлялось - эффект такой-же)...
Периодичность обслуживания по рекомендации завода в 2 раза реже (имхо в европе допустимо)

Концентрация масла в солярке совсем небольшая, но топливная значительно тише громыхает (первый раз когда залил просто офигел, как на ходу пропал фирменный "треск" аппаратуры)...

Вот так обслуживается мой форсированный дизель и это одобрено как опытными дизелистами, так и представителями БОШ (такой насос стоИт стоимостью $5K)

[Katala]

Наездил за год 27000 и ни каких проблем общий пробег 101000 я доволен

С твоим то климатом конечно можно ездить

[тов.Сухов]

Господа! Будет несомненно полезнее на основании личного опыта, поставленных экспериментов, проверенной инфы и т.п. найти золотую середину и сделаеть FAQ из важной информации для облегчения существования дизеля в холодных регионах.
Лично я, плотно общаясь с Кириллом (спасибо ему!) и другими ренгобратьями для себя сделал вывод, что:
масло в дизеле меняется при пробеге около 8000 км
топливный фильтр меняется вместе с маслом
воздушный ходит до 20тыр, но по степени загрязненности
заправка только на проверенной АЗС
масло в АКПП через 50000 с заменой фильтров
масло в мостах, только синтетика до 20000 при щадящей экспл.
в мороз:
перед тем как запустить двигло в мороз дольше жду прогрев свечами
также прогреваю АКПП включив R при прогреве двигла
антигелем не злоупотребляю и лью его если ниже -10С
грею его немного перед заправкой бросив флакон к ногам пассажира (говорят теплым лучше растворяется)
что еще?
поправьте если что-то важное забыл или инфа неправильная

[Vaha]

вообще, покупая дизель нужно быть к НЕМУ подготовленным... Это уже не ТЕ чугунные атмосферники, которые тарахтели на всём, что горит и к 500тык пробега только обкатывались...

Katala, у нас солярка замерзает при -5, *опа зимой та ещё - поэтому АНТИГЕЛЬ с ноября по март, чтобы не было сюрпризов...

Самая "беда" с дизелями в средней полосе, т.к. солярку бодяжат под видом зимней, а народ как всегда верит тому, что на заборе написано.
В Сибири проблем меньше...

[Vaha]

воздушный ходит до 20тыр, но по степени загрязненности
масло в мостах, только синтетика до 20000 при щадящей экспл.
антигелем не злоупотребляю и лью его если ниже -10С

больше 10тык не рекуомендую - дизель воздуха тянет дохрена и фильтр забивается в 2 раза быстрее бензинового + расход увеличивается по мере загрязнения.

масло в мостах раньше 50тык менять нецелесообразно (если в него вода не попадает)

летняя солярка при -10 как кисель = можно попасть

[cherny]

отогрел - сразу завелся, потом искатал 10л, залил евро-5 зимний на лукойле предварительно залив ликви моле антигель...щас заводится с полпинка...разогнал его до 160...
а так от ненависти до любви 1 шаг...что-то есть в этом мультяшном авто
спасибо за советы однако, коллеги...

[cyrill3]

Все хорошо, что хорошо кончается

[cyrill3]

масло в мостах раньше 50тык менять нецелесообразно (если в него вода не попадает)

У нас проверка раз в 20тыс, замена раз в 40.

[otmorozen]

Самая "беда" с дизелями в средней полосе, т.к. солярку бодяжат под видом зимней, а народ как всегда верит тому, что на заборе написано.
В Сибири проблем меньше...

Именно! Золотые слова!

А особенно в межсезонье и с такими погодами как последнее время. Когда вроде зима, -5. Все торгуют летней, а потом резко -15 и ниже. Естественно все будут какое то время барыжить остатками. Не говоря про то что на трассах может быть и откровенно бодяжная в самый хреновый мороз. Вплоть до того что большим количеством воды.
Сам нарывался так еще давно на митце бусе.

Могу лишь добавить, что коммандер 3.0 дизель ездил два года и никаких проблем не было вообще. Даже в -43 в новгородской области заводился с полтычка.
И никаких антигелей в него не лили отродясь. Вебасты тоже не было.

[Vaha]

возможно и заказ, но всё же: http://www.sever-off-road.ru/stories...ornyh-prisadok

[тов.Сухов]

возможно и заказ, но всё же: http://www.sever-off-road.ru/stories...ornyh-prisadok

причем про отечественный астрохимовский антигель я и раньше слышал что он хорош! даж удивительно! мы так отвыкли, что наша продукция может быть хорошей и просто такой инфе не доверяешь!))