Новый JK привет ЗИМА!

[cyrill3]

как дизель прёт с низов это надо почуствовать

Эт точно

[otmorozen]

Зальют говно а потом удивляются...

[hitrets]

Ставь вебасто...Дизель RULEZ.

[Сергей 60]

Да сожги его на хрен и вали на форум недоприводов...

[noa3]

АМС 242 едет с низов практически как дизель и подхват прошу заметить очень и очень.
Было и есть дизелей, но бензиновый двигатель мне приятнее.
P.S с антигелем не шали, он не только разжижает парафин, но при попадании в топливную систему очищает пары трения - смывая нагар. Т. Е несмотря на высокую чистоту поверхности в распылителе имеется шероховатость которая при работе заполняется продуктами сгорания и живет себе здравствует. При попадании антигеля происходит раззазоривание и новое заполнение шероховатостей. Постепенно форсунки кончаются.

[Vaha]

по сравнению с 4х литровым турбодизелем - 4х литровый бензиновый выглядит ВЫСОКО В ГОРАХ совсем бледно... возможно (вернее точно) с турбиной ситуация будет другая...
На равнине и на высоте меньше 2000м да - хватает с запасом...

В горах на уазах и т.п. снимают воздушные фильтры, чтобы просто ехать даже на пониженной... кислорода не хватает...

Неоспоримое приемущество АМС-242 это его толстый чугун и простота, что нам в принципе и нужно!

[hlop*OK]

Вобще,я так думаю-джип должен быть только дизельным!
Остальное-легковое подобие..имхо.
Как он тянет,момент на низах и тд.А обслуживать ,как и заправлять-надо только отличными расходниками.И следить,а не ремонтировать все время,и этим хвалиться..Смешно иногда)

[Vaha]

Вобще,я так думаю-джип должен быть только дизельным!

Это аксиома

обычно с этих слов на всех форумах начинается срачь

[Vorpal]

"Однажды, высоко-высоко в горах, один маленький, но очень гордый мотор..."

Так высоко не забирался, действительно, 2200 максимум, да и то на 2,4 =) Что сказать - ставь компрессор!

Ну, срач не срач, а международный опыт ренга, в принципе, доказывает обратное. С чисто практической точки зрения - бенз практичнее. Не такой требовательный к топливу, никакой е..ли с антигелями, зимней соляркой, и проч проч проч...

[Vaha]

компрессор ставить не буду - геморроя много...
если заморочусь (при наличии времени) - буду втыкать турбодизель 6,5 или атмосферник 7,3 - вот это будет реальный пацан)))

[Евгений]

Я думаю, что дизельный вариант реально не адаптирован к России, несмотря на то, что он дилерский, он все равно - серый. Второй момент, дизель итальянский, а итальянская зима и солярка в России никак не рулит.
Выход - адаптировать самому. Поэтому Вебаста, теплый гараж, топливный фильтр с подогревом и только проверенные заправки. Иначе это просто убийство. А антигель - это ЯД, уж лучше спирт.

[cyrill3]

Чем итальянский дизель отличается, например, от японского?
А то, что у нас подогреватель в топливном стоит, ты не знал?
Спирт только внутрь
Я пока не видел ни одной машины с проблемами от антигеля, зато видел очень много с проблемами от криворуких мастеров, так что основная проблема не в холоде, а в обслуживании.

[hlop*OK]

Чем итальянский дизель отличается от японского? основная проблема не в холоде, а в обслуживании.

+1000% согласен!Виноват только владелец!И Ваз и Джип-только металл!Человеческий фактор-вот беда!

[vados]

проблема зачастую в топливе. и не надо верить тому, что написано на заправке. то что у нас продают под видом дизтоплива полное говно. кто заправлялся в европе, тот меня понимает. в финке машина заводится и при минус 35.
вебасто очень удобная и практичная вещь. у меня стояла на прошлом дизеле, сейчас снова купил дизель, обязательно поставлю. НО, если топливо говно, то при низких температурах оно застывает прямо в отопителе. вебасто не запускается и выдаёт ошибку. и тогда либо мощный обогреватель, либо тёплый бокс. хотя один раз спасла замена топливного фильтра и ведро кипятка.
всегда лил в дизель ликви молли или кастрюлю. проблем отмечено не было. кастрол добавляют даже в европе. причем круглый год.

[JohnJohnson]

АМС 242 едет с низов практически как дизель и подхват прошу заметить очень и очень.
Было и есть дизелей, но бензиновый двигатель мне приятнее.
P.S с антигелем не шали, он не только разжижает парафин, но при попадании в топливную систему очищает пары трения - смывая нагар. Т. Е несмотря на высокую чистоту поверхности в распылителе имеется шероховатость которая при работе заполняется продуктами сгорания и живет себе здравствует. При попадании антигеля происходит раззазоривание и новое заполнение шероховатостей. Постепенно форсунки кончаются.

+100 про форсунки, а замена их дорогое удовольствие.