Спортивные тормоза

[SuperСтар]

Чтобы темы не плодить, спрошу тут. Собрался поменять тормозные диски. В связи с этим вопрос: кто-нибудь ставил RAYBESTOS? Как оно по качеству?

На четверочку тянут. Стоят перед и зад.

Не слышал о такой компании.
Ставь Powerslot или Ebc

Коль носишь гордое звание блокиратора дифференциалов, - то надо знать таких производителей

[Max]

Я много других знаю

А на америкосовских форумах не разу не слышал, что б RAYBESTOS хвалили.

[KupAl]

Точно сейчас не вспомню, что-то типа 1200 за такой:



И учитывайте, что здесь всё новое, включая колодки и т д.
А если ставить грандовское б.у, то нет гарантий состояния тех же супортов и результат не предсказуем.

Человек, которому я привёз, говорит, что небо и земля, задние колёса тормозят лучше передних теперь

Дороговато, Грандовские диски и суппорта мона и новые купить, все равно дешевле выдут.

[Max]

Очень сомневаюсь, что выйдет дешевле всё вместе.

Суппорта ~ по 200
Диски ~ по 100-150
Колодки ~ 70

- уже под косарь

А посадочное с ручником и тросами?
А всё необходимое для установки (болты, гайки и прочее)
А гарантии, что всё точно встанет?

[KupAl]

Хорошо убедил, а вот в дальнейшем какие колодки ставить или только заказывать в америки? (касается и передних спортивных тормозов)

[Max]

У передних в комплекте идут EBC, так что у нас проблем быть не должно - пробиваются по номеру. Тем более бошевские суппорта наверняка унифицированны с каким-нибудь авто, можно прийти в магазин и подобрать.

Для задних я почти уверен подходят родные колодки от ренга.

Доставка любой запчасти из америки - 1.5 недели, я думаю это достаточно короткий срок, что бы заказывать расходники без поисков по рынкам, обзвона и т д. заранее.

[Владимир РнД]

Да, но такие бывают и под 15

А можно поподробней с этого места? Где бы описалово и отзывы амеров об этом ките почитать, ссылку не бросите? Интересен именно усиленный поворотный кулак и суппорта, т.к. диски мне уже едут, от SSBS. Да и колеса не кайф менять, очень уж мне мои нравятся.

[Max]

Ссылки постараюсь скинуть попозже.
Диски если что придётся выкинуть, т.к. SSBC под родные суппорта, а эти будут больше дяже под 15й диск.

[Владимир РнД]

Спасибо, буду ждать!

[Max]

Вот, что у меня валялось:


---------- Various Quotes from Customers ----------

“All I can say is WOW! I got through the install this weekend with no issues
at all, well, no issues with the kit anyway. Once we got the problems with
my rig sorted out everything went on as expected and was great quality and
fit. The brake performance is amazing now. I was not able to do any form of
panic stop before the kit and I have no trouble locking up the fronts now.
Thus far I honestly feel this was some of the best money I have spent on the
Jeep.

Jeremy


Vanco note: This was an e-mail a review will be written soon. The issues was a bad tie rod end he needed to change.

-----

Holy Crap!!!

Braking performance with the new Vanco upgrade kit is absolutely incredible! I simulated a couple panic stops from 35mph to zero and damn-you'd better be wearing your seatbelt that's for sure! The nose of the Jeep dives so hard that it literally feels like the ass end is coming off the ground! Braking is absolutely incredible. Under normal driving conditions, they feel great-stop much better than before, and behave really quite nicely, with great pedal feel. Once you start getting cocky though and start mashing the pedal down a bit faster/harder is when you really start to unleash the beast within this kit, and where you'll see the biggest performance increase. I really can't believe it-FINALLY there is a bolt-on kit that address's the TJ's horrible brake issues from the factory, and does a great job at it at that.

I'd highly recommend this kit to anyone looking for better brake performance out of their TJ/LJ's.

THANKS VERY MUCH VAN AND BLAINE-EXCELLENT WORK!!!

Best of Luck,

Mike


Vanco note: This review can be found here.

-----

This weekend I got a chance to practice some 80mph-0mph stops (legally and safely). The improvement over the old brakes is incredible. The pedal felt firm, no brake fade, and the Jeep stopped straight, it didn't get squirrely like it would previously. I hit the brakes hard enough to be on the verge of locking up, and was able to hold it there without locking up any of the tires.


Besides the cool sound of a 35" MTRs getting squishy under hard braking, I love the way the g forces press you into the seat belt. Don't try this at home without a seat belt, or your face is going to be planted against the windshield.


Pat



-----

All I can say is that after installing this kit, I was absolutely grinning from ear-to-ear and stunned on how dramatically my Wrangler's braking performance had improved. I can now actually lock up my front brakes with 35" Goodyear MT/R tires, something I couldn't have even come CLOSE to before. I didn't measure braking distances before and after but based on what my brakes couldn't do before and now can do easily, the braking improvement is dramatic. Anytime you can lock up your brakes with 35" tires with only moderate brake pedal pressure, you've found the Holy Grail of Jeep braking. And yes, the front brakes lock up before the rears do as they should for good controllability


Jerry Bransford

[Владимир РнД]

Спасибо. Почитал у них на сайте, это конечно сильная тема, но не совсем то, что я хочу. Вот гидравлический усилитель тормозов - это вещь!!! Только денег дурных они за него хотят...

[Max]

Более мощный вакуумник не исправит кривых ренговых тормозов

[Владимир РнД]

Да с этим никто не спорит Вот гидравлика (которая от насоса гидроусилителя руля запитывается) ОТ ЦЕ ВЕЩЬ!!! Она усилие, по их утверждениям, раза в да с половиной больше даёт...

[Max]

Да, но смысл-то какой? Ещё больше, что б в сторону тянуло? Если менять, то вместе с супортами...

[Владимир РнД]

Ну да, так и есть. Вот и ищу себе супорта performance, но чтоб на родные поворотные кулаки садились и на родного размера тормозные диски, но пока безуспешно...