Итак…начну)))
История ведет свое начало с покупки Рэнга…уже тогда, он будучи на 29 колесах и с ГП от 4-х литрового Чирка - был туповатым…надо рассказывать, что на 31 он стал еще тупее??? Думаю, что не надо.
Не могу сказать, что меня мучала зависть, но мысли о большом моторе, периодически посещали мою голову…
Идя по пути наименьшего сопротивления, самой реальной была мысль о замене ГП на родные 4.1…к тому же, передняя пара была. Процесс был запущен, благодаря Катале – в Москве была найдена пара, но…упс, коллапс небольшой вышел – имеющаяся пара пизд…упала с полки и раскололась(((((((((((((((( Теперь уже надо было 2 пары…
Средства позволяли приобрести тольку одну. В общем – не сложилось. Денюжки рассосались(((((((
Зато, мысль о покупке донора с мотором 4.0, потихоньку зрела. Созревала. Потихоньку так, помаленьку))) Весьма лениво, в дежурном режиме прозванивалась Москва на тему Чироки, какие-то даже смотрелись…Хорошего ничего не было. Или, было, но дорого…
К слову – донор должен был быть на автомате!!! Что-то устал я от механики(((
Всю жизнь у меня была только механика. Это неплохо, но хотелось автомат.
И вот, исключительно дело случая – у товарища разбили авто. В него, стоящего въехало чудо отечественного автопрома. Пока суд да дело, страховая отбашляла бабос, была куплена другая машина. А разбитый GMC стоял на территории сервиса. Я уже не помню, кому в голову пришла такая мысль, что донор – вот он!!! Со всем готовым – с проводкой, мозгами…со всем необходимым))) И до ДТП он был на отличном ходу…
За 2 дня мотор и необходимые провода были с Jimmy демонтированы
Итак.
Вместо рядной 4-ки 2.5 от Chrysler, в Рэнг мы установили V6 4.3 от GMC Jimmy…мотор комплектовался АКПП!!! И раздаткой с электронным управлением)))
Вся постройка заняла 4 недели. Из которых, все необходимые замеры, демонтаж старого и установка нового комплекта - 7 дней. А вот все остальное – это лютый секс с проводкой.
Это был реально жесткий секс!!! Даже больше – это было порно. Мальчик был и сверху, и сбоку…и снизу. И трахал он меня, как хотел((( Сказать, что проводка не подошла – ничего не сказать. В Рэнге гораздо меньше проводов))) И подключается все гораздо проще, чем у Блэйзеров и Джимми(((((((((( Разложенную по жгутам проводку поключили к Рэнгу и …ничего не заработало(((((((((
Почти 20 дней, провод за проводом, мы вынимали их из жгутов, находили ответные провода в разъемах, обрезали под нужную длину в Рэнге и собирали…собирали…собирали в новые жгуты. Дособирались до запуска…завели))) Ура!!! Мотор заводился, но работал хреноватенько… Загрузили Рэнг на тележку и повезли на монтаж выхлопной системы. Без лямбд мотор работал очень невменяемо((((((((
Чуть ранее, (отдельное спасибо Жене- Bentley) были приобретены Кобры!!!
Задумка с выхлопом была такова – у V-образного мотора два выхлопных коллектора, у меня 2 Кобры)))))) Была продумана оптимальная схема установки – с каждой стороны – свой выхлоп. Не сложилось(((((((((((( У GMC трубы с выхлопных коллекторов соединяются в одну трубу, сразу стоит одна лямбда, потом катализатор, потом еще одна((( На основании данных с этих двух датчиков – мозги готовят смесь…по другому никак! Не работал мотор толком и все(((((((( Была осуществлена консультация в известном гонщикам и им сочувствующим, нижегородском сервисе Glance service… На тему перепрограмирования мозгов и отключения лямбд совсем. Мало того, что стоит эта операция как паровоз, так и спецы отсоветовали такой тюнинг…
Пришлось соединять трубы в одну, ставить лямбды по правилам и уже разводить по сторонам. Прикольно получилось))) Это я про звук))))))))))))))
Далее, вернули Рэнга в бокс, где порно с проводкой и продолжилось…Но, успешно закончилось)))
Поздравляйте меня))))))))))))))
На сегодняшний день – Рэнг на ходу. На отличном ходу!
Присутствуют некоторые недоделки – не изготовлен подиум под селектор АКПП(туда будут спрятаны «лишние» провода), нет ящика-подлокотника… но это дело времени
___
Вчера, от великой скуки, был спровоцирован заезд со светофора…
В качестве оппонента – TOYOTA Sequoia V8 4.7 i-force …бааальшой такой внедорожник. Мощный))) Что-то за 270 коней…Легко гоняется с Х-самиот BMW)))
Первый старт я «просрал»…не привык еще к АКПП.
Второй – большой внедорожник меня просто не догнал))) Нет, по максималке он легко Рэнгу фору даст, но от светофора до светофора – не догнал))))))))))))))))))
Вот как-то так))))))))))
Фоток процесса монтажа мотора нет(((
Не до этого было. То фотика не было, то темно, то мешаюсь я …
Зато есть фотки смонтированной выхлопной системы))))))))
Выложуть позу чже)))