Установка шноркеля Wrangler TJ 2.4

[Rijik]

Есть уже тема установки шноркеля, но там был вопрос про люстру больше. У меня техническая сторона. Надеюсь, что информация будет полезна.
Я думал поставить шноркель займёт пару часиков, но не тут то было…
Старался заснять весь процесс, т.к. сам не мог найти эту информацию в интернете, а если был бы готов то запасся бы деталями, временем и силами Надеюсь помогу тем, кто хочет поставить себе шноркель на Рэнг с 2.4 двигателем.
Я не могу понять, как может кусок пластика и резиновой трубы стоить 15 тысяч, поэтому приобрёл китайскую копию шноркеля Safari. Safari делают шноркели только для 4 литрового двигателя, поэтому я догадывался, что надо будет дорабатывать конструкцию под 2.4 литровый корпус воздушного фильтра.
Начинаем. Но тут оказывается, что где-то посеял малярный скотч, чтобы не терять время обыгрываем листом картонки и обычного скотча, размечаем по месту (шаблон посеял тот кто выслал мне шнорк ), и сверлим отверстие в крыле.
Потом вкрутили шпильки, приложили шнорк на место и выдавили на картонке где сверлить.
Верхнее отверстие просто приложили и отметили. Прикрутили саморезами, предварительно обработав мовилем.
Далее сняли АКБ и её площадку. Описывать нечего — всего 4 болта. Оказывается труба нисколько не проходит! Уйти под крепление АКБ не представляется возможным ввиду очень малого места для загиба трубы, да и зачем нам труба за колесом?! Вывод: надо резать. Пытаемся снять — нет, без снятия крыла никак!
Что делать?! Беру риск на себя, снимаю с болгарки кожух, ставлю маленький диск и с огромным риском и страшным неудобством пилю по месту. Конечно же стараясь сохранить жёсткость конструкции, минимально заходя на усиливающие изгибы.
Немного грунта, и шланг разрезанный поперёк на края выпиленных отверстий, чтобы гофра не повредилась.
Соединяем гофру со шноркелем, промазав герметиком, изворачиваясь закручиваем гайки и хомут.
Собираем обратно место для АКБ.
Уже поздно, сворачиваемся и идём думать как ввести гофру в корпус фильтра.
Не хотелось дырявить корпус и пользоваться переходником (на фото ниже — слева), тем более угол его был ни сколько не удобен, я отправился на поиски патрубка. Купил вот такой, как самый подходящий (на фото — справа).
Вроде называется так: патрубок ДМРВ воздухопроводящий ЗМЗ-405 от инжекторной Волги (уголок 3302-1109192-30) 170р.
Ещё купил 2 хомута, т.к. тот что в комплекте немного меньше 30р.
Вот этот патрубок размером как раз налезает на вход воздушного фильтра и так же сверху на гофру. Отрезал кусок трубы из переходника в коплекте, дунул грунтом и засунул в гофру чтобы потом затянуть хомутом.
Кстати, добавлю, что было очень сложно вынуть трубку забора воздуха из крышки воздушного фильтра, тремя маленькими отвёртками подгибал защёлку, измучился ужасно. Сложность в том, что вторая защёлка с другой стороны, никак не подлезть. Длинной плоской отвёрткой пытаясь зацепить с другой стороны выдернули вдвоём) Короче её просто отрежьте, не портите себе нервы)
Ну и с герметиком всё собрано, заодно поставил новый фильтр:
Получилось довольно-таки аккуратно и не выглядит "по колхозному".
Надпись конечно закрывает, ну а иначе ни как)

P.S.: Только сейчас вспомнил, что в крышке воздушного фильтра есть дренажное отверстие! Не поленился, взял ацетон и немного холодной сварки — и залепил его.
З.Ы.: Копия есть на http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...52636895/#post

[cyrill3]

Отверстие в фильтре стоит сделать с пробочкой.
В нормальных условиях конденсат и брызги вытекают через него и не скапливаются в коробке фильтра.
В небольшом броду вода через эту дырочку проникнуть не успеет.
В длинных глубоких бродах закрывать пробочку. Хотя, думаю, в такие броды, чтоб затыкать пробку ты не полезешь

[glook]

(шаблон посеял тот кто выслал мне шнорк )

Тут огорчаться нечему, от китайского шаблона толку никакого.

Оказывается труба нисколько не проходит! Уйти под крепление АКБ не представляется возможным ввиду очень малого места для загиба трубы, да и зачем нам труба за колесом?!

Ну да, у сафаревского шноркеля труба торчит сильно под углом, а китайцы то ли экономят, то ли еще что.

Вывод: надо резать. Пытаемся снять — нет, без снятия крыла никак!
Что делать?! Беру риск на себя, снимаю с болгарки кожух, ставлю маленький диск и с огромным риском и страшным неудобством пилю по месту.

Зря мучались - усилитель крыла снимается без особых усилий и без снятия крыла

Немного грунта, и шланг разрезанный поперёк на края выпиленных отверстий, чтобы гофра не повредилась.

Когда я себе такой же шноркель вставил, я штатную гофру выкинул - качество не вдохновило ни разу, мотор такому изделию доверить стремно. Сделал конструктив из камазовских патрубков радиатора и куска глушителя от какого-то зила. Сверху воткнул моноциклон от МТЗ.

Надо помнить, что со шноркелем геморройно меняются двери (если есть полудвери на лето), и про быстрое снятие надставок можно забыть. В принципе, если эти моменты знать до установки, то их можно избежать.
Ну и про сливное отверстие cyrill3 правильно говорит.

[Rijik]

Зря мучались - усилитель крыла снимается без особых усилий и без снятия крыла

со стороны кабины - шпильки, крыло под углом, туда-сюда подёргал ну никак(

[glook]

со стороны кабины - шпильки, крыло под углом, туда-сюда подёргал ну никак(

Я от кузова крыло открутил и чуть оттянул - как раз на длину шпилек. Откручивается оно без проблем, если, конечно, машина не ржавая. Ну а если закладные провернутся - тогда ой.

[Rijik]

Я от кузова крыло открутил и чуть оттянул - как раз на длину шпилек. Откручивается оно без проблем, если, конечно, машина не ржавая. Ну а если закладные провернутся - тогда ой.

ммм...
ну будем считать, что это не снятие)))
чуть-чуть ведь не считается ; )

На самом деле я побоялся за краску в стыке кузов - крыло.

[glook]

ммм...
ну будем считать, что это не снятие)))
чуть-чуть ведь не считается ; )

5 болтов открутить несложно, все крыло снимается несколько сложнее

[Rijik]

Гофра конечно не фонтан, но и не на столько плоха, я доверил)
Циклон обязательно поставлю, в основном потому, что найдётся дебил и бросит окурок
А сливное отверстие я бы сделал в самой нижней точке - в корпусе шноркеля, но не представляю как это сделать хорошо.
Краник надо было врезать, пока не поставил

[Vaha]

Циклон обязательно поставлю, в основном потому, что найдётся дебил и бросит окурок
А сливное отверстие я бы сделал в самой нижней точке - в корпусе шноркеля, но не представляю как это сделать хорошо.
Краник надо было врезать, пока не поставил

сетка мелкая избавит от установки циклона и попадания окурков мух и листьев

сливное отверстие сверлом на 5 и саморез и не нужно заморачиваться (саморез можно вкручивать перед какашками - остальное время без него)

[glook]

В продолжение темы спрошу: кто-нибудь пробовал поставить на ренга родные тойотовские или ведроверовские циклоны? А то циклон от мтз, конечно, стоит 50 рублей, но прочность его оставляет желать лучшего.