штатный радиатор с 4л двс не справляется в горах - решение замена на 3х рядный медный.
штатный радиатор с 4л двс не справляется в горах - решение замена на 3х рядный медный.
Ёж, в силу давности лет - гнилая рама (особенно сзади) и балка под раздатку. Х/з как лечится, сам в раздумьях, заменой наверное
YJ 94г. 4л. механика, синий, в процессе...
По моему слабое место это задние крылья из за дебильных брызговиков там пмостоянно скапмливается грязь и снег от оэтго щёки гнюит
как лечить не знаю но снимать подкрылки тоже не хочется
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
уплотнитель цельной двери . мопаровский с дыркой примерно над концом рамки. рамка итак имеет тенденцию расшатываться в двери, а уплотнитель в это место еще и влагу подает.
опорная планка в лонжероне под сиденьем - задумана дебильно, лопается, обычно вместе с полом. сами райзеры сидений интересные но быть тихими не предназначены конструктивно.
реклинер водительской спинки - фторопластовая втулка в недрах неразборного механизма. стирается и/или лопается. неремонтопригодно.
передние крылья посередине. морда заставляет работать их на излом + 4 слойный пирог + полость в вертикальной части крыла, которая плохо вентилируется+ рельеф под крылом накапливает грязь.
прочностной профиль в районе выштамповки jeep - профиль открытый, изза такой конструкции влага между ним и бортом от пола постоянна.
подъем передних поликов под ногами - снизу было бы правильно иметь горизонтальный брызговик, а таковой не предусмотрен, гравий перпендикулярно влетает снизу в эту плоскость и обдирает+ полка под передней подушкой скапливает влажную грязь.
рамка лобового : внешний молдинг не позволяет вентилироваться, вода стоит в щели с герметиком пока не победит. +идея сверлить дырки под windsield channel добавляет в рамку воды сверху + хреновенькая конструкция уплотнителей крыша/рамка.
кроссмембер над баком - косынки и сам рельеф кроссмебера собирают кучи грязи.
крепление рамки форточки. ломает верхюю внутренню панель двери.
конструкция тяг механизма дверей. особенно рестайловая идея с резьбовым концом.
блок дворников и вся проводка под приборкой - нет вразумительной защищенности от влаги.
половик с ватином. бомба замедленного действия.
нет продуманных стоков из рамы. плохая идея кронштенов задних аммортизаторов. скапливают грязь и сгнивают.
опоры каркаса безопасности за передними сиденьями сконструированы собирать влагу.
все что касается софт топа конструктивно весьма гиморно, хлипко, и влечет за собой пучок следствий.
трубка стока воды из вент решетки зауженная внизу и направлнная прямиком на стартер.
система размыкания передней полуоси - гимор со многими переменными. полностью устраним только со сменой кардана и залочиванием/сменой полуоси.
идея неразборной рулевой колонки не недостаток. разобрать вобщемто можно. и служит вобщемто долго. теснота компоновки под приборкой тоже не недостаток а свойство модели.
есть еще несколько замечаний помельче , каксающихся именно ежа.
но самые крупные перечислены.
большая часть перечисленных недоработок устранена в тиджее. но там добавлено своих
запас прочности агрегатов впринципе терпимый, если машина в стоке, пределы прочности на ней не тестируют, и возраст не очень преклонный. возраст таки обычно весьма преклонный что сказывается на остаточном ресурсе. ну и это обще для всех , не только для ежа.
Последний раз редактировалось ilya; 03.12.2011 в 16:54.
YJ двери на стыке с рамкой стекла, усталостные трещины, способ ремонта который устранит эту проблему так и не нашел, если только использовать полу двери или полные тряпки
Рулевая тяга не держит 35-е тапки, при усилении ломает наконечники. Либо ездить акуратней, хотя на соревах не всегда получается, либо менять геометрию всей рулевой.
По кузову тоже много интересного, многое решил позже выложу.
да у ёжиков до фига слабых мест,с учетом почтенного возраста...
где ни кинь - везде клин...
проще назвать и открыть тему: где нет у них слабых мест...
Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
джип Wrangler - это состояние души!
Есть отличная новость - крыша не ржавеет!!!
Всем мир)))
проблемы в брызговиках нет никакой, если крылья не мятые и сами брызговики не рваные - защищают отлично. проблема не там, проблема - незащищенность заднего порога изнутри, вот на нем караз нет никакого брызговика и грязь на полочку ложится превосходно. и никогда не промывается. если присмотришься - крылья именно страдают если были мятые или брызговик не на месте - тоесть не у всех, а сварной шов крыло/задний порог - страдает у всех.
есть еще проблема №2 - даже под подкрылком, и под задним брызговиком, даже когда все в порядке, конденсат скапливается на внутренней части крыла, в основном к низу. а покрытие там уже не помню какое, как бы не просто грунт … вобщем медленно но корродирует… хотя конечно за 20 лет сквозняки не появляются. а на заднем пороге и за 10 легко сквозняк получить.
и проблема №3 опоры подушек , задние - на на них и грязь и конденсат сверху, и нагрузки. и сам пятак на сварном шве, и сам пятак уставший и подушки частенько мертвые - причем это самое значимое. именно мех нагрузки от подушечного пятака больше всего способствуют коррозии. и видишь ты ее какраз внизу заднего крыла.
это проблемы не только ежа, у всех поколений есть дофига полок на которых копится грязь вызывающая коррозию. так что правильней в общие слабые места.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)