Слабые места у Йожиков

[Vaha]

штатный радиатор с 4л двс не справляется в горах - решение замена на 3х рядный медный.

[bifurkas]

Ёж, в силу давности лет - гнилая рама (особенно сзади) и балка под раздатку. Х/з как лечится, сам в раздумьях, заменой наверное

[Ворчун]

Ёж, в силу давности лет - гнилая рама (особенно сзади) и балка под раздатку. Х/з как лечится, сам в раздумьях, заменой наверное

пескоструй,после "накладки"-усиление!

[Katala]

По моему слабое место это задние крылья из за дебильных брызговиков там пмостоянно скапмливается грязь и снег от оэтго щёки гнюит
как лечить не знаю но снимать подкрылки тоже не хочется

[ilya]

уплотнитель цельной двери . мопаровский с дыркой примерно над концом рамки. рамка итак имеет тенденцию расшатываться в двери, а уплотнитель в это место еще и влагу подает.
опорная планка в лонжероне под сиденьем - задумана дебильно, лопается, обычно вместе с полом. сами райзеры сидений интересные но быть тихими не предназначены конструктивно.
реклинер водительской спинки - фторопластовая втулка в недрах неразборного механизма. стирается и/или лопается. неремонтопригодно.
передние крылья посередине. морда заставляет работать их на излом + 4 слойный пирог + полость в вертикальной части крыла, которая плохо вентилируется+ рельеф под крылом накапливает грязь.
прочностной профиль в районе выштамповки jeep - профиль открытый, изза такой конструкции влага между ним и бортом от пола постоянна.
подъем передних поликов под ногами - снизу было бы правильно иметь горизонтальный брызговик, а таковой не предусмотрен, гравий перпендикулярно влетает снизу в эту плоскость и обдирает+ полка под передней подушкой скапливает влажную грязь.
рамка лобового : внешний молдинг не позволяет вентилироваться, вода стоит в щели с герметиком пока не победит. +идея сверлить дырки под windsield channel добавляет в рамку воды сверху + хреновенькая конструкция уплотнителей крыша/рамка.
кроссмембер над баком - косынки и сам рельеф кроссмебера собирают кучи грязи.
крепление рамки форточки. ломает верхюю внутренню панель двери.
конструкция тяг механизма дверей. особенно рестайловая идея с резьбовым концом.
блок дворников и вся проводка под приборкой - нет вразумительной защищенности от влаги.
половик с ватином. бомба замедленного действия.
нет продуманных стоков из рамы. плохая идея кронштенов задних аммортизаторов. скапливают грязь и сгнивают.
опоры каркаса безопасности за передними сиденьями сконструированы собирать влагу.
все что касается софт топа конструктивно весьма гиморно, хлипко, и влечет за собой пучок следствий.
трубка стока воды из вент решетки зауженная внизу и направлнная прямиком на стартер.
система размыкания передней полуоси - гимор со многими переменными. полностью устраним только со сменой кардана и залочиванием/сменой полуоси.
идея неразборной рулевой колонки не недостаток. разобрать вобщемто можно. и служит вобщемто долго. теснота компоновки под приборкой тоже не недостаток а свойство модели.

есть еще несколько замечаний помельче , каксающихся именно ежа.
но самые крупные перечислены.
большая часть перечисленных недоработок устранена в тиджее. но там добавлено своих
запас прочности агрегатов впринципе терпимый, если машина в стоке, пределы прочности на ней не тестируют, и возраст не очень преклонный. возраст таки обычно весьма преклонный что сказывается на остаточном ресурсе. ну и это обще для всех , не только для ежа.

[Особое вниманеи]

YJ двери на стыке с рамкой стекла, усталостные трещины, способ ремонта который устранит эту проблему так и не нашел, если только использовать полу двери или полные тряпки

[Zmey]

Рулевая тяга не держит 35-е тапки, при усилении ломает наконечники. Либо ездить акуратней, хотя на соревах не всегда получается, либо менять геометрию всей рулевой.
По кузову тоже много интересного, многое решил позже выложу.

[ilya]

Рулевая тяга не держит 35-е тапки, при усилении ломает наконечники. Либо ездить акуратней, хотя на соревах не всегда получается, либо менять геометрию всей рулевой.
По кузову тоже много интересного, многое решил позже выложу.

это не просчет в конструкции, это избыточные нагрузки.

[Zmey]

это не просчет в конструкции, это избыточные нагрузки.

согласен, но есть одно но, лифт подвески. а витоге сам виноват, нечего по пням кататься.

[Zmey]

По моему слабое место это задние крылья из за дебильных брызговиков там пмостоянно скапмливается грязь и снег от оэтго щёки гнюит
как лечить не знаю но снимать подкрылки тоже не хочется

за подкрылками например у меня были ниши, заделал и забыл а с салона вырезал и сделал ящичек для всячины, а сдругой стороны компрессор воткнул.

[Лис]

да у ёжиков до фига слабых мест,с учетом почтенного возраста...
где ни кинь - везде клин...
проще назвать и открыть тему: где нет у них слабых мест...

[А-5]

Есть отличная новость - крыша не ржавеет!!!

[Лис]

Есть отличная новость - крыша не ржавеет!!!

ага...я б даже сказал 2, а не одна хорошие новости, т.к крыши две: хард и софт

[Zmey]

да у ёжиков до фига слабых мест,с учетом почтенного возраста...
где ни кинь - везде клин...
проще назвать и открыть тему: где нет у них слабых мест...

1. между рулем и сиденьем
2. двигатель 4.0
мосты нада колхозить при лифтовке слабоваты
да че говорить РЭНГ ваще классный пацан - вытягивает такие штуки, просто жуть ...............

[ilya]

По моему слабое место это задние крылья из за дебильных брызговиков там пмостоянно скапмливается грязь и снег от оэтго щёки гнюит
как лечить не знаю но снимать подкрылки тоже не хочется

проблемы в брызговиках нет никакой, если крылья не мятые и сами брызговики не рваные - защищают отлично. проблема не там, проблема - незащищенность заднего порога изнутри, вот на нем караз нет никакого брызговика и грязь на полочку ложится превосходно. и никогда не промывается. если присмотришься - крылья именно страдают если были мятые или брызговик не на месте - тоесть не у всех, а сварной шов крыло/задний порог - страдает у всех.
есть еще проблема №2 - даже под подкрылком, и под задним брызговиком, даже когда все в порядке, конденсат скапливается на внутренней части крыла, в основном к низу. а покрытие там уже не помню какое, как бы не просто грунт … вобщем медленно но корродирует… хотя конечно за 20 лет сквозняки не появляются. а на заднем пороге и за 10 легко сквозняк получить.
и проблема №3 опоры подушек , задние - на на них и грязь и конденсат сверху, и нагрузки. и сам пятак на сварном шве, и сам пятак уставший и подушки частенько мертвые - причем это самое значимое. именно мех нагрузки от подушечного пятака больше всего способствуют коррозии. и видишь ты ее какраз внизу заднего крыла.

это проблемы не только ежа, у всех поколений есть дофига полок на которых копится грязь вызывающая коррозию. так что правильней в общие слабые места.