Слабые места у Тиджиков

[Евгений]

Я как слышу, что люди в гололед передний привод подключают и все ничтяк, так сразу понимаю, что они либо на Рэнге никогда не ездили, либо гололеда никогда не видели.

[Morituri]

Ну черт его знает, ездил кататься на лед на москву реку, дык без полного привода делать нечего там.... И на полном управляется лучше.... просто если на 2wd на гололеде, вдруг что, еще можно попробовать затормозить, то на 4вд лучше этого не делать ) И если что лучше жать тапку сильнее )))

[glook]

Я как слышу, что люди в гололед передний привод подключают и все ничтяк, так сразу понимаю, что они либо на Рэнге никогда не ездили, либо гололеда никогда не видели.

А третьего варианта никакого нет? Я вот в силу непреодолимых обстоятельств катаюсь сейчас без полного привода - вот где радость-то! Не во всякую горку и тронуться получается.

[Евгений]

Если тронуться, и разогнаться по прямой - тогда да. Но как справедливо заметил Morituri, только не тормозить!!! При жестком полном приводе все колеса сразу блокируются, и газ тут уже не поможет. На переднем при помощи газа еще можно как-то попытаться вырулить, а на парт-тайм - танцуй пока молодой...

[Ashes]

вот теоретически я прекрасно знаю про все минусы парт-тайма на гололеде, но, сколько я не пробовал проходить виражи на скользком полигоне - реально - на полном машина управляется гораздо лучше. ИМХО.
тормозить - да, согласен, на полом - сложно.
лично я , когда надо с неогороженного горного серпантина по реальному гололеду спускаться - иду на полном и притормаживаю РУЧНИКОМ.
когда на трассе - иду на заднем и притормаживаю двигателем.

[Евгений]

На полном пофигу чем притормаживать. Межосевого дифа нет, все жестко, поэтому либо все колеса сразу блокируются, либо диагональ (если ручник не одинаково тормозит), а диогоаль - это в лучшем случае разворот на месте. Задний при прочих равных хотя бы предсказуем. 249OD надо ставить.

[дядя леша]

Я как слышу, что люди в гололед передний привод подключают и все ничтяк, так сразу понимаю, что они либо на Рэнге никогда не ездили, либо гололеда никогда не видели.

Имея 242-ю раздатку(есть режим фултайм) и правильную резину ,сбалансированную подвеску Ренг очень даже прогнозируемый в управлении. Просто нужно понимать ,что "больше газу-меньше ям" для ренга зимой неподходит.

[LUCKY]

Что ж вы так пугаете людей рассказами про ренг? Я блин тоже собралась покупать.

[Nikolay71]

На полном пофигу чем притормаживать. Межосевого дифа нет, все жестко, поэтому либо все колеса сразу блокируются, либо диагональ (если ручник не одинаково тормозит), а диогоаль - это в лучшем случае разворот на месте. Задний при прочих равных хотя бы предсказуем. 249OD надо ставить.

А я всегда считал что на полном приводе машина лучше останавливается, хотя бы потому что тормозное усилие за счёт жёстко заблокированного дифференциала на всех колёсах одинаковое. Даже тормозной путь как то раз замерял, на полном приводе оказался меньше, и журналы умные читал где написано что очевидно торможение на полном приводе гораздо более интенсивное чем на моноприводе.
И что характерно полноприводная машина лучше рулится и из заноса её вытащить проще, ну это всё по опыту езды на спринтах на Субару.)))
А так то да, у каждого своё мнение. У меня почему то такое сложилось.

[Евгений]

Ключевое слово - ЖЕСТКИЙ полный привод. Постоянный полный привод (Субару) это совсем другая история, не про Рэнг.