Я как слышу, что люди в гололед передний привод подключают и все ничтяк, так сразу понимаю, что они либо на Рэнге никогда не ездили, либо гололеда никогда не видели.
Я как слышу, что люди в гололед передний привод подключают и все ничтяк, так сразу понимаю, что они либо на Рэнге никогда не ездили, либо гололеда никогда не видели.
Ну черт его знает, ездил кататься на лед на москву реку, дык без полного привода делать нечего там.... И на полном управляется лучше.... просто если на 2wd на гололеде, вдруг что, еще можно попробовать затормозить, то на 4вд лучше этого не делать ) И если что лучше жать тапку сильнее )))
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Если тронуться, и разогнаться по прямой - тогда да. Но как справедливо заметил Morituri, только не тормозить!!! При жестком полном приводе все колеса сразу блокируются, и газ тут уже не поможет. На переднем при помощи газа еще можно как-то попытаться вырулить, а на парт-тайм - танцуй пока молодой...
вот теоретически я прекрасно знаю про все минусы парт-тайма на гололеде, но, сколько я не пробовал проходить виражи на скользком полигоне - реально - на полном машина управляется гораздо лучше. ИМХО.
тормозить - да, согласен, на полом - сложно.
лично я , когда надо с неогороженного горного серпантина по реальному гололеду спускаться - иду на полном и притормаживаю РУЧНИКОМ.
когда на трассе - иду на заднем и притормаживаю двигателем.
Последний раз редактировалось Ashes; 09.02.2013 в 22:11.
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
На полном пофигу чем притормаживать. Межосевого дифа нет, все жестко, поэтому либо все колеса сразу блокируются, либо диагональ (если ручник не одинаково тормозит), а диогоаль - это в лучшем случае разворот на месте. Задний при прочих равных хотя бы предсказуем. 249OD надо ставить.
Что ж вы так пугаете людей рассказами про ренг? Я блин тоже собралась покупать.
А я всегда считал что на полном приводе машина лучше останавливается, хотя бы потому что тормозное усилие за счёт жёстко заблокированного дифференциала на всех колёсах одинаковое. Даже тормозной путь как то раз замерял, на полном приводе оказался меньше, и журналы умные читал где написано что очевидно торможение на полном приводе гораздо более интенсивное чем на моноприводе.
И что характерно полноприводная машина лучше рулится и из заноса её вытащить проще, ну это всё по опыту езды на спринтах на Субару.)))
А так то да, у каждого своё мнение. У меня почему то такое сложилось.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)