Сжег сцепление

[Владимир]

раз на раз не приходится .если диск просто изношен стал пробуксовывать как правило мах. более менее , а когда его жгли до посинения и на нем пятна контакта как в случаее у каталы надо точить тут и думать нечего. да и тачить там не так много . маховик от этого не пострадает .

[Dragan]

"Выход Махового колеса
Проверьте выход махового колеса всякий раз, когда некоаксиальность
подозреваемый. Выход махового колеса не должен превысить 0.08
мм (0.003 в.). Выход меры на внешнем краю
лицо махового колеса с циферблатным индикатором. Повыситесь в-
dicator на гвоздике, установленном вместо одной из мухи-
болты колеса.
Общие причины выхода:
² нагревают коробление
² неподходящая механическая обработка
² неправильная затяжка болтов
² неподходящее размещение на плече гребня коленчатого вала
² иностранный материал по гребню коленчатого вала
Механическая обработка махового колеса не рекомендуется. Муха-
поверхность сцепления колеса подвергнута машинной обработке к уникальному контуру
и механическая обработка будет отрицать эту особенность. Однако,
незначительный выигрыш махового колеса может быть вымыт вручную
с 180 наждаками песка, или с поверхностным размолом оборудуют-
ment. Удалите только достаточно материала, чтобы уменьшить scor-
луг (приблизительно 0.001 - 0.003 в.). Тяжелый запас
удаление не рекомендуется. Замените маховое колесо
если выигрыш серьезен и более глубок чем 0.076 мм (0.003
в.). Чрезмерное удаление запаса может привести к маховому колесу
взламывание или коробление после установки; это может также
ослабьте маховое колесо и столкнитесь с надлежащим сцеплением
выпуск.
Чистите гребень коленчатого вала перед установкой
маховое колесо. Грязь и жир на поверхности гребня могут
поднимите маховое колесо, вызывающее чрезмерный выход. Новое использование
болты, повторно устанавливая маховое колесо и безопасный
болты с Замком Mopar И Печатью. Сожмите маховое колесо
болты к указанному вращающему моменту только. Сверхсжимание может скидка-
нарушение законных прав центр махового колеса, вызывающий выход."

[Katala]

0,016 вы чего? что измениться от этого? хуже не будет это уж точно

[SuperСтар]

0,016 вы чего? что измениться от этого? хуже не будет это уж точно

Вот ты сам отвечаешь на свой вопрос ",016 вы чего? что измениться от этого? " Тем более, если ничего не измениться - зачем оно?

надо точить тут и думать нечего. да и тачить там не так много . маховик от этого не пострадает .

Может все таки подумать? Производитель пишет, что пострадает маховик - врет пиндосская морда?
Предлагать противоположное тому,что предлагает производитель - на это нужно иметь веские основания, или конкретный личный, положительный опыт ( типа: владею джипом (опыт владения ТАЗом не принимается)15 лет, 10 раз менял сцепление, 5 раз протачивал - было офигенно, 4 раза не точил - было херово.Резюме - слушать меня, мануалы в зад, точить всегда)

[Larin-75]

+пицот....ооочень убедительно.....решено-точить не буду

[Владимир]

не ребята если вижу необходимость тачу или рекамендую владельцу . маховик тоже запчасть не вечная зжог проточил . силиный износ заменил , вот и все . думаю больше всех снимал ставил , каждый случай и подход индивидуальный!

[Dragan]

po mome tochit nado...huzhe ne budet...

[Katala]

странно
своими глазами читал в книжке про йожика
что рекомендуется протачивать

[SuperСтар]

+пицот....ооочень убедительно.....решено-точить не буду

Ответ не верный
Я не против того, что бы точить или шлифовать маховик, а против безапелляционного утверждения, что это надо делать всегда при замене сцепления. Тем более на машине, которой владел до тебя еще кто- то, и история ремонтов покрыта мраком. Надо диагностировать, а затем принимать решение. Я теперь пришел к пониманию того, что на моем йожике, лучше заменять детали, чем пытаться их ремонтировать (стараюсь это делать когда жаба спит и бабки водятся, что не всегда, к сожалению, совпадает)

[Kainsk1]

Согласен с Каталой! Надо протачивать, но буквально чуть-чуть, после и трогаться ровно будет без дерганий и вообще для прилегания диска полезно.