Антикор

[Gavrilovich]

Кстати о птичках А где в МСК могут по нормальному дырку заварить? Там место нехорошее, а надо заплатку ставить Прошлепал, блин...

В Трофи -Гараже, делают отлично.
тел.8(903)271-7162 Сергей Николаевич

[EJZ]

Э-ээ... А это не рядом с Минской улицей?

...Нашел - нет, но вроде отзывы о них были неплохие, жаль только - на другом конце города. Ну, тут уж дело такое...

Спасибо!

[Гал]

Мой корешь смешивал разогретое пушсало с мастикой,говорит такой состав нормально держится)

[Gavrilovich]

Э-ээ... А это не рядом с Минской улицей?

...Нашел - нет, но вроде отзывы о них были неплохие, жаль только - на другом конце города. Ну, тут уж дело такое...

Спасибо!

раньше были именно там, теперь переехали в текстильщики.

[EJZ]

Вот как! А я уж подумал, что ошибся

[romanych36]

Мой корешь смешивал разогретое пушсало с мастикой, говорит такой состав нормально держится)

Если мастика на битумной основе, то ее можно сплавлять с пушечным салом в любой пропорции, но тут главное не переборщить - при добавлении мастики увеличиваем стойкость покрытия к механическому воздействию (от песка, воды, веток и т.п.) но ухудшается способность состава проникать в щели и пропитывать уже существующую ржавчину. т.е. новую , совершенно не ржавую раму можно обработать хоть чистой мастикой, но никак не старую и ржавую, для такой рамы слой жесткой мастики, которая плохо пропитает ржу, будет скорее вреден - велик риск развития подпленочной коррозии. А в полости тем более надо задувать состав чем жиже, тем лучше (до определенного предела - полностью стекать с вертикальной поверхности не должен).
Так что на мой взгляд невысыхающее воскообразное покрытие для старой машинки лучше. Как выше правильно заметили, оно быстро покрывается песком и пылью, водой не смывается, хорошо держится даже на самом низу рамы, год по крайней мере, а раз в год его обновить дело малозатратное и по времени и по цене.

[Гал]

Я тоже так думаю,спасибо за совет)

[SVK271]

Сегодня мой новый рэнг прошел процедуру антикоррозийной обработки вот здесь:
http://www.konvel.ru/
По ссылке адрес и описание технологического процесса.
Обработали rust stop_ом
Rust stop - негустая жижа розового цвета практически без запаха (valvoline или tectyl zinc пахнут несравнимо едрёнее, по ощущениям).
Заплатил 6 тыс. 700 руб. Колеса не отвинчивали и подкрылки не снимали. Весь процесс разрешили наблюдать.
Буду смотреть за брюхом рэнга теперь.

[Дядя Ваня]

если по уму подходить , то надо ехать на СТО по кузовщине). и не вестись на галимый развод. не советую ехать в гараж. и не советую обливать днище антикором без песка. схватившаяся ржавчина под антикором только хуже сделает.
объясню процедуру(на примере ежа, на остальных нормативку не смотрел)
приехал. говоришь - раму покрасить. на СТО работают не по ценнику "от балды", а по прогам. как доп опцию втискиваешь антикор
и просишь заказ-наряд предварительный.
выглядит примерно так-
кузов с рамы снять/установить 9 часов
рама ремонт (это за удаление ржи) 4 часа
рама окраска 3,5 часа
рама антикор обработка 1.5 часа.
подготовка кузова к окраске (металл) 1,9 часа
итого имеем 19,9 часа
это получается стоимость нормо-часа умножаем на 19,9(у нас , к примеру 130 рублей) + материалы $150 потолок.
и всовываешь им вместо мовили смесь

-- мне на словах понравилась смесь отработки ATF и пушечного сала, ещё слышал что топочный мазут хорош. по идее если первую прогреть норм, то эффект лучше будет, а топочный мазут можно и не на горячую пихать.

по технологии самого антикора. пескоструй-цинк(есть такая бадяга под пистолет сушка 24 часа)-3 слоя эпоксидного грунта-краска-лак-сушка-антикор


по необходимости антикора - нужен 100%. есть у наших братьев куча больных мест. причём дыру сквозную можно и прошлёпать(это часто под бушволкерами, из нутри. забивается гряз.ка и не сохнет. а металл кородирует). если появился налёт ржи на раме - через 4-5 лет хана. пальцем дырки проколупываются.
мне повезло, ёж 92 г.в. достался после гаражного хранения с идеальной рамой и пробегом 44 тышчы миль(правда тут засада - замена всех резинок)

моё мнение по фразе "не мешай машине ездить" - её придумали криворукие лентяи и потребители. рано или поздно всё равно приходить ремонтировать(кузов или механику не важно). и когда запущенное состояние, то затраты на ремонт будут в разы превышать затраты на мелкую текучку, причём вплоть до замены узла или агрегата...

ЗЫ
болезнь легче предупредить, чем потом лечить

[Особое вниманеи]

приехал. говоришь - раму покрасить. на СТО работают не по ценнику "от балды", а по прогам. как доп опцию втискиваешь антикор
и просишь заказ-наряд предварительный.

мне стало интересно по каким нормативам они считали, к авто более 5 лет существуют поправочные коэффициенты!

Если авто красить по программе то капиталку никто не сможет осилить.

[Rhino]

ну да) они еще кузов не снимали видимо на ренге)

[romanych36]

............итого имеем 19,9 часа
это получается стоимость нормо-часа умножаем на 19,9(у нас , к примеру 130 рублей) + материалы $150 потолок..........

чет сказочно дешево у вас там такая работа, хочу себе то же за ту же цену , можно даже без материала

[romanych36]

-- мне на словах понравилась смесь отработки ATF и пушечного сала, ещё слышал что топочный мазут хорош. по идее если первую прогреть норм, то эффект лучше будет, а топочный мазут можно и не на горячую пихать.

я на деле этот рецепт (ATF + пушсало) проверил. Уже на третьей машине. Результат более, чем хорош, причем без оговорки "за эти деньги" (поскольку неприлично дешево). Там где была старая слоистая ржа - вся она пропиталась этим составом, никакой новой коррозии нет, состав водой не смывается, остается пластичным, даже там, где были механические задиры (плотненько тиранул защитой коробки-раздатки о бревно) состав содрало, но жирная пленка все равно присутствует.
Про топочный мазут - ничего не слышал, но по составу он наверно близок к нигролу - тоже известное средство для антикора, особенно если ржа уже пошла.
Если есть сомнения в составе антикора, то для проверки предлагаю простой тест - в кюветку с небольшим кол-вом испытуемой жижи ставим вертикально пару ржавых стальных пластин, одну сухую, одну увлажненную водой, через день-два смотрим - хороший состав пропитывает ржавчину и лезет вверх по пластине за счет капилярных сил (ржа дрянь весьма пористая), чем выше, тем лучше состав. Еще лучше, если состав способен вытеснить влагу и подняться по мокрой пластине - этим свойством обладает (если верить рекламе) канадский "Рост стоп" - он тоже на масляной основе с какими-то влаговытесняющими добавками, но я лично его не проверял -в Воронеже что-то его не продают (

[ilya]

мокрое нельзя зажиривать - воде кудато деваться надо, она закапсулируется под слоем жира.речь не про воду литрами, а про остаточную влажность - ее можно не увидеть на глаз, но ее достаточно для того чтобы процесс коррозии поддерживать в закапсулированном состоянии
зажиривать только сухое.

[romanych36]

мокрое нельзя зажиривать - воде кудато деваться надо, она закапсулируется под слоем жира.речь не про воду литрами, а про остаточную влажность - ее можно не увидеть на глаз, но ее достаточно для того чтобы процесс коррозии поддерживать в закапсулированном состоянии
зажиривать только сухое.

да, по технологии нанесения антикора поверхность сначала сушится, НО когда я говорил про мокрую железяку - речь шла об испытании состава, дело в том, что некоторые составы, в силу большей смачивающей способности, способны вытеснять с пористой поверхности влагу (например спирт или знаменитая WD-40 - он так и переводится вытеснитель влаги сороковой состав ), про некоторые антикоры, в частности Рост стоп, в рекламе утверждают то же - можно наносить на влажную поверхность - это очень ценное качество для обработки скрытых полостей - там, где ржа уже разгулялась и просушить как следует очень трудно.