Изготовление рычагов под лифт

[vados]

у патруля в передних рычагах стоят сложные сайлентблоки, работающие на кручение(как шс). они необслуживаемые и вечные даже на патруле. на ренге переживут хозяина.
если делаешь с нуля, есть смысл рассмотреть вариант от ниссантойотахонда. тем более, что у вас этого добра навалом и за недорого.

[Morituri]

Сайленты уже в хлам, ШСы их пережили и судя по всему переживут еще 2-3 замены сайлентов. И их можно подтягивать. ( 3 года службы только сейчас немножко подтянули)
Я не говорю что это лучший вариант, но просто как возможность.
http://rubiconexpress.com/Jeep/TJ/Pr...CA&part=RE3792
http://rubiconexpress.com/Jeep/TJ/Pr...CA&part=RE3797 "ремкомплект"
Хотя конечно, доступность и ремонтопригодность резко снижается.

Имхо усиленные рычаги просто МАСТ ХЭВ, у меня раньше после большенства поездок в грязь подвеска меняла свою геометрию ( руль смещался от центра ). И очень часть не из-за гнутой рулевой, а именно из-за рычагов. Когда рычаги снял, сайленты из них просто выпали..... они просто из фальги сделаны, геометрию не держат.

[TAKEZO]

ШС точно не будет. чтоб в случае чего точиловом заниматься, или ждать месяц с америки? )) ненене... Как бы там не было, ШС без пыльника, деньги на ветер, Смазка с грязью и вечный абразив в узле... Это не для города, это для спорта. Ну и как бы, подвеска обязана демпфировать.

[glook]

Ну и как бы, подвеска обязана демпфировать.

А ты разницы в комфорте и не заметишь.

[Morituri]

ШС точно не будет. чтоб в случае чего точиловом заниматься, или ждать месяц с америки? )) ненене... Как бы там не было, ШС без пыльника, деньги на ветер, Смазка с грязью и вечный абразив в узле... Это не для города, это для спорта. Ну и как бы, подвеска обязана демпфировать.

Абсолютно согласен про ШС без пыльника ) Были такие на косточках стаба, застучали очень быстро, сравнимо со штатными...
А те которые я тебе скинул, я бы не назвал их открытыми и без пыльников ) вынлядят они очент закрыто )

ЗЫ Спорю только ради истины, абсолютно согласен, что если делать здесь самому, то из доступных запчастей.

[TAKEZO]

На соседнем форуме эта тема хорошо развита.
Родные сайлетблоки хорошо ходят на РОДНЫХ рычагах, потому что последнии допускают скручивание. Труба не допускает, если она не расчитана соответствующим образом.
На jeepforum.ru есть толковый человек, который занимается производством рычагов. Стоит с ним пообщаться, может и мудрить ничего не надо.

И снова я внимательно посмотрел эту тему, ее почистили от "хлама"

Полагаю, что худшее изделие в качестве рекламы использовать не станут, следовательно на фото лучшее.

Посередине фото пара изогнутых рычагов, с разным !!! изгибом, и разным углом примыкания к обойме сайлентблока.
Это то что видно.
Ну и нахрен они нужны? за 13000 руб/ 4 шт...

[urikvti]

Евгений, build quality у изделий ЛЕСАРУБА никакое. На том же форуме есть bomer(могу в нике ошибаться) из украины - у него изделия намного лучше.

[Евгений]

Я не рекламирую продукцию Лесаруба. Я просто посоветовал ознакомиться с опытом других товарищей. В частности мне нравиться идея кривых рычагов.

Рычаги на фото ОДИНАКОВЫЕ, они просто лежат неправильно (валетиком)