YJ '94 2,5l "желток"

[Mahakala]

Верхние родные а вот нижняя пара уже из газовских набрана.

Благодарю! Хоть один человек, может конкретный ответ дать!

[Mahakala]

Итак ладно продолжим по чуть-чуть. Всякое уже произошло, много уже чего случилось... Огонь и вода и медные трубы, так сказать (http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...F5%EE%E1%E1%E8
http://jeepspb.ru/forum/viewtopic.ph...%BB+yj#p128589).
Ну да ладно, время идет, будет решен этот вопрос и когда не понятно... Да и к тому же никому больше не доверяю.
Решил пока по-делать сам что могу. К сожалению не могу заниматься часто т.к. живу в Финляндии, а металолом мой в Санкт-Петербурге. Буду делать по мере возможности хотя бы ради удовлетворения собственного желания в физическом труде, очень люблю делать что-нибудь своими руками. Буду делать отчет по мере сделанного.
Итак первым делом увез все что осталось не сгоревшее (лодка, рама и мосты) из "неудачного" сервиса. Мосты к себе в гараж и разобрал их там, для последующей чистки, покраски и сборки с новыми 4,88 парами. Про мосты потом дальше, когда дойдут руки.
Раму и лодку увез в дружественную мастерскую, правда не авто а мото (http://x-moto.ru/), но за-то до кучи там все рядом, и пескоструйка и металлообработка любая.
Занялся пока рамой, отпескоструил и обследовал детально, выявились проблемные места.
Вот например: sifa1.jpgsifa2.jpgsifa3.jpgsifa4.jpgsifa5.jpg
Первое впечатление от рамы frame2.jpg было слегка будоражащее сознание, т.к. фактически каждый кронштейн подлежал замене или ремонту, в рэйлах был явный прободной трипер местами. Волосы на голове шевелились от легкого ужаса. Я ругал себя, куда я смотрел когда покупал, почему на простукал все молотком...
Ну да ладно не все так плохо, как кажется, дело поправимое, глаза боятся а руки делают.
Первым делом я изготовил новые опоры кузова из листа 4мм нарезали плазмой по трафарету и согнул их по образу и подобию оригинальных (пока без дырок для крепежа, их решили нарезать потом после приварке к раме). Изготовил 4 новых коротких, 2 длинных и отложил их в сторонку ждать приварки. Фото их забыл сделать, выложу в следующий раз.
Проявились номера на всех деталях рамы, типа таких nomber.jpg
Далее вырезал гнилую поперечину и начертил ее развертку на ватмане для последующего изготовления на лазере. Получившийся чертеж отдал на производство для изготовления.
Срезал одну опору заднего амортизатора (к слову под обоими очень гнило, и сми они так себе), заказал токарю новые оси.
Стал постепенно вырезать гнилые места и готовить заплатки на эти места.
В результате этой деятельности рама стала выглядеть так:
frame holes.jpg
Решето, однако
Появилась возможность заглянуть во внутрь frame inside.jpg внутри конечно оказалось не мало мусора, ржавчины и песка накопившегося за время жизни и попавшего во время пескоструйки. Пришлось тщательно все просушить, простучать, вытряхнуть, прочистить ершом из стального витого кабеля и пропылесосить. В дальнейшем после проварки и покраски думаю пролить мовилем.
На это все ушла неделя проведенная вперемешку с другими делами на родине.

[Mahakala]

В следующий приезд на родину я продолжил.
Были готовы оси у токаря для задних опор амортизаторов, еще приобрел для примера опоры амортиков газ69, и вот что у меня получилось
Здесь в ряд мои, потом оригинальная и 69
ammortion brakets compare.jpgammortion brakets compare1.jpgammortion brakets compare2.jpg
У меня вышел некий конструктивный микс, я позаимствовал у оригинальной опоры высоту и вылет, а у опоры газ 69 конструкцию и слегка модернизировал ее.
ammortion brakets compare3.jpgammortion brakets.jpgammortion brakets1.jpgammortion brakets2.jpg
Добавил еще прорезь для стока воды, чтоб она там не стояла как в кармане.

начал устанавливать заплатки
frame repare process points.jpgframe repare process points1.jpgframe repare process points2.jpg


Продолжу
Посмотрел у Индейца в работе на YJ типа свеже-приехавший из Германии. С виду он конечно ничего, но снизу оказалось почти все тоже самое, и почти такие же болячки на раме. И это меня слегка воодушевило. Даже если и решится когда-нибудь вопрос с донором для меня, целая отремонтированная рама будет не лишней.
Разметил на прихваченных заплатках отверстия для защиты раздатки, снова срезал заплатки, насверлил отверстий на станочке и вварил гайки (перехожу на радикал, ресурс не вмещает картинки)
[/URL]
Постепенно все завариваем, подгонка заплаток моя, сварка моего товарища Саши





- - - Updated - - -

Приехала с изготовления новая планка-перемычка

Очень доволен результатом! Не пожалел потраченного дня на снятие размеров с родной гнилой. Пускай кто-то скажет, что проще вварить обычный уголок и к нему прихвать еще один, - я буду стремиться максимальной близости к оригиналу, ну на сколько это возможно конечно.
Остается ее подогнать, проварить швы и установить на место взамен отгнившей. Но видимо это уже в следующий раз.
Пока останавливаюсь, рассчитываю продолжить после майских.
Отдельная благодарность bifurkas за предоставленный чертеж рамы!

[hitrets]

крепеж задних амортов надол ставить на поток) каждый еж-маст хэв...

[А-5]

В следующий приезд на родину я продолжил.

[Mahakala]

крепеж задних амортов надол ставить на поток) каждый еж-маст хэв...

ничего сложного: труба прямоугольного профиля 50х100 толщиной 3мм, раскрытая и подогнутая по месту.

- - - Updated - - -

Увы, удается бывать раз месяц на недельку так что процесс будет не быстрым

[hitrets]

ничего сложного: труба прямоугольного профиля 50х100 толщиной 3мм, раскрытая и подогнутая по месту.

законспектировал) а болты токарь делал?

[Mahakala]

а болты токарь делал?

Болты (или они же оси) делал токарь. Я постарался скопировать с оригинала но заменил резьбу на м14, так как на оригинале дюйюмовая
P1020488.jpg

[Mahakala]

Ну че продолжим отчет о потугах. В этот раз удалось потратить еще дней 9 на раму и мосты, ну а за одно и провести время в любимом гараже.
Начал с разборки мостов. Крепеж был погружен в керосиновую ванну и отмыт через сутки.
Ох уж эти керосиновые ванны, сколько времени я уже провел с ними в ходе восстановления своих мотоциклов, лучшего способа быстрой очистки ржавого металла для себя пока так и не придумал.
В ходе разборки заднего моста из него выпало нечто: какая-то пластиковая разломанная на пополам шайбочка или колечко, по-жованное по внутреннему диаметру. Может кто знает че за хрень? Все равно придется мануал курить, если никто не знает разберусь потом.

- - - Updated - - -

Вот оно нутро ))) Автошные мосты раньше не разбирал никогда, по-этому испытал некоторый ребячий восторг, когда оно само давольно легко и быстро разобралось.
P1020751.jpgP1020754.jpgP1020760.jpgP1020763.jpgP1020764.jpgP1020765.jpgP1020769.jpgP1020774.jpgP1020776.jpgP1020778.jpg

[Mahakala]

Мосты и железяки готовлю в пескоструй, глушу все отверстия спец затычками
P1020786.jpgP1020787.jpg
И вот оно поехало на спецтранспорте в соседние ворота на пескоструй.
P1020788.jpgP1020789.jpgP1020790.jpg
Кстати спецтраспорт по имени "Везунчик" был построен моими друзьями для перевозки металла по территории завода "красный реугольник" - вещь крайне полезная и веселая

[Mahakala]

Занялся снова рамой. Приложил было готовую делаль которой так радовался месяц назад P1020634.jpg, качеству ее изготовления и т.д., а она короче чем надо на 2см. Как же так, кто пролюбил 2см? Достаю свой чертеж развертки с которого все начиналось P1020922.jpg прикладываю к нему деталь,-сразу вижу при построении 3D модели на заводе не правильно сняли размеры с моего чертежа. Придется переделывать - а это потерянное время ...
По-прикладывал еще несколько раз к раме и понял, что вообще эта конструкция мне не нравится тем, что перемычка накладывается в нахлест на косынки приваренные к раме, т.е. плошмя метал на металл, в месте наложения щель,- и соответственно всегда будет застаиваться вода и ржаветь. Решено дорабатывать деталь, делать ее единым целым вместе с косынками из 4мм, а старые косынки удалять нах. Поехал снова на лазерную резку, потыкал их носом в пролюбленные 2 см, полюбовно договорились о доработке и изготовлении новой с учетом новых дополнений и изменений.
Пока жду ковыряюсь с кузовом, он зараза весь проклеен шумкой типа тряпка на битумнойоснове, целый день сдираю тряпку с феном и потом еще день скоблю циклей P1020791.jpg
Вынимаю оставшийся крепеж и оголяется весь трипер во всей красе P1020803.jpgP1020811.jpg
Через 2 дня была готова новая деталь. Приезжаю, забираю без проверки, еду скорей приложить к раме - сделано все красиво, но зеркально наоборотP1020846.jpg Косынки смотрят в обратную сторону и дырки с противоположной стороны. Чешу репу, что делать, нести им опять на переделку и терять еще пару дней или переварить. Время жмет, решаюсь отрезаю косынки, меняю их местами и провариваем все это дело, дырки решаем заварить и сверлить потом по месту.
P1020847.jpgP1020857.jpg

[All right]

с таким подходом машина получится бесценной!
в хорошем смысле)

[Mahakala]

Готовлю новую поперечину и раму для соединения и сварки, выставляю все на стойках по уровню. Замеряю диагонали - радуюсь отклонение на диагонали 2-3мм, в пределах допуска и винта нет. На раме много соплей и капель сварки с завода изготовителя, некоторые швы изначально так-себе. Счищаю сопли и капли. Нахожу много разных номеров на каждом элементе рамы P1020826.jpgP1020825.jpgP1020838.jpgP1020839.jpgP1020840.jpgP1020841.jpgP1020842.jpgP1020843.jpgP1020844.jpg
А так же надпись P1020829.jpg

[Mahakala]

Все готово. Варим перемычку и новые опоры кузова. После приварки перемычки рама приобрела жесткость, можно теперь отсоединить заднюю балку, т.к. в области жопы тоже есть трипер с которым нужно поборотся. P1020837.jpg
Жопу отрезал P1020908.jpgP1020909.jpgP1020910.jpgP1020912.jpgP1020913.jpgP1020914.jpg
Удаляю проблемные съеденные корозией места и подгоняю новые вставки. Гниль опять же проявляется в местах где заводская конструкция допускает монтаж в нахлест металл на металл. Пересматриваю конструкцию собираю жопу обратно но с доработками. Рама готоваP1020915.jpgP1020916.jpgP1020917.jpg
Остается только насверлить дырок под крепеж кузова на свежеприваренных опорах, а так же думаю сделать еще несколько дренажных отверстий для беспрепятственного стока воды из рамы.

- - - Updated - - -

Тем временем, мосты вышли из пескоструйки чистенькие Вложение 27123 Пришлось слегка местами дочистить щеткой на болгарке.
Выставляю рядом с гаражом на солнышке икебану для покраски
Грунтуем U-Pol Acid 8
Красим черным раптором
До этого опыта работы с раптором не имел. Очень доволен. Сохнет быстро. Узкие места куда не задулось подмазывал кисточкой, - покрытие прекрасно ложится и сливается с ранее нанесенным. О прочности пока ничего не скажу, оставил сохнуть на месяц.

- - - Updated - - -

На этом пока остановился. Уехал опять на месяц. Теперь вот сижу и думаю о программе следующих действий.
Нужны новые сателиты, на вынутых нашел выщербленые места. Нужны новые сальники Вероятно новые подшипники, хотя эи и в норме вроде, выработки я не обнаружил, но коли уж залез имеет смысл ставить новые. Слегка боюсь кузова, сам то он вроде ничего но по-низу в местах крепления к раме -мясо. Придется вваривать новые площадки и сверлить новые отверстия, а скорее даже не сверлить а резать плазмой, диаметр то не маленький. Весь отмытый крепеж предполагаю оцинковать, недостающий закажу токарю вероятно из нержавейки.
Ах да забыл, тормозами тоже слегка позанимался, решил их правда оставить пока в стандарте т.к. в хорошем состоянии оказались меняные предыдущим хозяином.
Отпесочил суппорта и барабаны и покрасил порошком
Радует что уже не на нуле, но объем в перспективе еще не маленький. Даже не знаю, иногда сомневаюсь что доведу все до какого-то логического завершения.

- - - Updated - - -

с таким подходом машина получится бесценной!

Мне кажется что это касается всех YJ и аналогичных старых машин, которые мало кому нужны. Если делать то только для себя и ни шагу назад в борьбе со ржой.
В советские времена была загадка про москвич, дескать " что за машина такая, что если купишь - то уже не продашь?" Так вот это YJ тоже касается, возможно по разным причнам правда.

[hitrets]

Куасавэц!а какие пары до этого были?