Доработка Ежа

[bifurkas]

Человек правильно вопрос задал. Дело в том, что если вывесить одно колесо, в работу включится дифференциал (читай планетарный редуктор), а какое его передаточное?

[Rhino]

Зависит от главной пары

[bifurkas]

Внесу ясность. Главная пара: ведущая шестерня - ведомая шестерня. Далее на ведомой шестерне стоит планетарный редуктор с двумя степенями свободы - дифференциал. Основное его назначение - дать возможность колёсам вращаться с разной угловой скоростью (поворот). Вот передаточное отношение этого редуктора/дифференциала и нужно учитывать (умножать) при условии, что одно колесо полностью остановлено. Возможно, его передаточное =1 - я не знаю.

[Grater]

У меня с вакумной машинкой. Я так понимаю, что при подключении передка происходит межосевая блокировка или это только на понижайке?

При подключении передка вакуумашинка замыкает пассажирскую разрезную полуось, если этого не произойдет то включение ПП приведет только к подключению переднего кардана а до колес момент так и не дойдет..

Я поставил 4.56 и 33 колёса - при 100 км/ч(по навигатору) 2050 об.

Автомат коробка, там и стоковые пару у тебя явно не 3,07. у меня при этих парах и 31 катках 1600об/мин на 100км/ч. (по навигатору.) на 5ой. По моим подсчетам (если я прально считаю) на 35 катках и парах 4,11 у меня должно быть 2000-2200 оборотов, где то так. А при 4,88 уже гдето около 3к.

[Vaha]

спасибки други - посчитал - 1 оборот колеса = 5 оборотов кардана, похоже 4,88 пары стоят... рад этому)

[Rhino]

не проще посмотреть количество зубьев? )

[Vaha]

из-за этого мост вскрывать?
когда вскрывать буду посчитаю конечно)))

[Vaha]

У меня с вакумной машинкой. Я так понимаю, что при подключении передка происходит межосевая блокировка или это только на понижайке?

Зёма - эта машинка просто соединяет 2 половинки полуоси, чтобы при движении на заднем приводе передний кардан не крутился
работает девайс при переводе рычага раздатки на 4 вд

[Дядя Ваня]

Улучшить динамику всегда есть главные пары с бОльшим передаточным. по мне так установка 35 катков не меняя пары - странное занятие. Но тк ты хочешь впихнуть 4 литра, то в мостах у тебя уже будут пары близкие к нужным.

Насчет управляемости, я на стоковом ренге когда его гнал впервой, вспотел рулем вертеть, едет куда хочет. поставил стабилизатор "возврат к центру". на 31 km2 на колейной трассе можно держать руль одной рукой. (были до этого хаккапелита 5). Для 35 катков можно вставить универсальный стабилизатор heavy duty размером с полмоста.

это дело привычки. у меня нету ГУР, по трассе тоже - одно й рукой держу. Когда товарищЪ содится за руль(про водитель), то он не доумевает - мол управляется не так что бы супер, хотя по мне - норм.
я про то, что бы курсовая устойчивость сильно не нарушиласть, что бы козлил не шибко сильнее обычного. ну и т.п.

[Дядя Ваня]

У Рэнга аэродинамика кирпича Больше 100 разгоняю только для обгона)))

не знаю. по М1 партизанские 129 - полёт отличный. едет, как вкопаный, даже не шелохнётся. разве, что оборотов под 3к на моторе(малость перерасход). но суть не в этом. 2,5 конечно хватает в большинстве случаев, но
а) есть багажник экспедиционный - там моща лишняя не помешает на трассе
б) в какшках тоже прияно сцепление не палить почём зря
в) да и опять же - лишние 40 кобыл - не помеха


дядя Юря, по поводу Блейзера - сами знаете, было бы ОЧЕНЬ надо - был бы блейзер. мне ёж нравится) иного не признаю.

[Лис]

не знаю. по М1 партизанские 129 - полёт отличный. едет, как вкопаный, даже не шелохнётся. разве, что оборотов под 3к на моторе(малость перерасход). но суть не в этом. 2,5 конечно хватает в большинстве случаев, но
а) есть багажник экспедиционный - там моща лишняя не помешает на трассе
б) в какшках тоже прияно сцепление не палить почём зря
в) да и опять же - лишние 40 кобыл - не помеха


дядя Юря, по поводу Блейзера - сами знаете, было бы ОЧЕНЬ надо - был бы блейзер. мне ёж нравится) иного не признаю.

+100! а можно фотки экспедиционника скинуть, я все никак не установлю свой (вопросы по крепежу)