Помогите пожалуйста новичку JK 2 DR

[cyrill3]

Програматор меняет настройку впрыска двигателя, для нетурбированного мотора почти ничего не дает ,а ресурс падает значительно, я бы не заморачивался.
Под 35 колеса нужно пары менять на 5.13

[Win]

Програматор меняет настройку впрыска двигателя, для нетурбированного мотора почти ничего не дает ,а ресурс падает значительно, я бы не заморачивался.
Под 35 колеса нужно пары менять на 5.13

Примерно так и думал.

Что дает замена пар на 5.13, кроме того,что корректируют спидометр и возвращают заводскую динамику?

[alexey_m]

В порядке снижения цены.
king
Fox
Bilstein
Терафлекс еще под свои киты делает аморты Elka - отзывы самые положительные.

Спасибо, а в плане жидкость vs газ как?

[cyrill3]

Примерно так и думал.

Что дает замена пар на 5.13, кроме того,что корректируют спидометр и возвращают заводскую динамику?

Спидометр коректировать все равно придется.http://www.quadratec.com/products/17619_100X_PG.htm
А вот динамика будет лучше заводской.
По говнам будет полегче, и меньше вероятность порвать полуоси.
Да, чуть-чуть упадет максимальная скорость.

[cyrill3]

Спасибо, а в плане жидкость vs газ как?

Не совсем корректно.
Они все с жидкостью, кроме пневмостоек. http://buggy-plans.ru/index.php?opti...d=50&Itemid=56
Все мной указанные однотрубные газомасляные.

[alexey_m]

Лучше перепрошить мозги, заодно и EGR отключить.

Читал инструкцию по девайсу, но к сожалению по EGR не нашел там возможности отключения. Может что не досмотрел?

[cyrill3]

К сожалению отключается только полной перепрошивкой см тут http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418 хоть речь и о KJее двигатель у нас почти тот же и проблемы те же.

http://www.greendieselengineering.co...do?method=home

[alexey_m]

К сожалению отключается только полной перепрошивкой см тут http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418 хоть речь и о KJее двигатель у нас почти тот же и проблемы те же.

http://www.greendieselengineering.co...do?method=home

Ну не знаю даже я на KJ отъездил почти 80 тыс, один раз во время ТО у официалов вроде меняли какую то трубку по реколу ( и то не уверен до конца что она имеет отношение к ЕГР). Больше я о нем ничего не слышал и не ощущал. За все время check загорелся только один раз и то явно после заправки в лесах около Рыбинского водохранилища. Сейчас ездит на нем брат жены и тоже вроде как без проблем. Самому как то покупать боязно, надо сначала у офф дилера узнать стоимость нового контроллера

[otmorozen]

Ну не знаю даже я на KJ отъездил почти 80 тыс, один раз во время ТО у официалов вроде меняли какую то трубку по реколу ( и то не уверен до конца что она имеет отношение к ЕГР). Больше я о нем ничего не слышал и не ощущал. За все время check загорелся только один раз и то явно после заправки в лесах около Рыбинского водохранилища. Сейчас ездит на нем брат жены и тоже вроде как без проблем. Самому как то покупать боязно, надо сначала у офф дилера узнать стоимость нового контроллера

Пойми. ЕГР это не для нашей соляры.
Посути это досыл выхлопных газов обратно в камеру сгорания.
Вместе с сажей и всем остальным говном присутствующим в выхлопе.

[cyrill3]

Ну не знаю даже я на KJ отъездил почти 80 тыс, один раз во время ТО у официалов вроде меняли какую то трубку по реколу ( и то не уверен до конца что она имеет отношение к ЕГР). Больше я о нем ничего не слышал и не ощущал. За все время check загорелся только один раз и то явно после заправки в лесах около Рыбинского водохранилища. Сейчас ездит на нем брат жены и тоже вроде как без проблем. Самому как то покупать боязно, надо сначала у офф дилера узнать стоимость нового контроллера

80 тыс для нашего двигла детский срок.
У меня вот, все руки не дойдут до перепрошивки.
Крнтроллер прошивкой не убьешь - там всегда можно родную прошивку вернуть.

[alexey_m]

Пойми. ЕГР это не для нашей соляры.
Посути это досыл выхлопных газов обратно в камеру сгорания.
Вместе с сажей и всем остальным говном присутствующим в выхлопе.

Извините за может быть чрезмерную любознательность: otmorozen, у вас какой опыт общения с дизельными двигателями?
Я проехал на дизелях в России более 300 тыс. км, были конечно какие то проблемы на старых моторах в частности на VW и на Volvo,но не с топливной аппаратурой, на JEEP проблем с дизелем не было. Никаких присадок и антигелей не использовал в -25 заводился (ну может не с первого раза, максимум с пятого). Я предпочитаю решать проблемы по мере возникновения.

[cyrill3]

У нашего двигла просто только один серьезный недостаток - EGR.
Если его убрать - это практически идеальный двиг.
А GDE еще и позволяют чуть лошадок добавить.

[otmorozen]

Ездил на коммандере в пополам с отцом. Это из тех что с егр. Отбегал 100 тыр, проблем не было, продали.

Переубеждать не собираюсь.
Вот примеры того что такое егр.



Темы про егр и 3.0 мерсовский и 2.8 в конфе регулярно всплывают если что.
Как правило как раз 100ткм.

з.ы. проблемы у меня лично были только с старыми митцовскими движками на делике и спейсгире. Но то было - откровенная моча залитая зимой.
Еще были проблемы с турбовым дизелем на мерсе очкарике у жены отца - турбина летела. Но это тоже было давно давно.

[alexey_m]

Ездил на коммандере в пополам с отцом. Это из тех что с егр. Отбегал 100 тыр, проблем не было, продали.

Переубеждать не собираюсь.
Вот примеры того что такое егр.



Темы про егр и 3.0 мерсовский и 2.8 в конфе регулярно всплывают если что.
Как правило как раз 100ткм.

з.ы. проблемы у меня лично были только с старыми митцовскими движками на делике и спейсгире. Но то было - откровенная моча залитая зимой.
Еще были проблемы с турбовым дизелем на мерсе очкарике у жены отца - турбина летела. Но это тоже было давно давно.

Я проработал некоторое время механиком на на флоте, так у нас там главный двигатель 9800 л.с. кормился топливом которое начинало течь только после нагрева до 60 С, вспомогательные поменьше 900 л.с. кормились тем же подогретым до 200 С в смеси с тем что называлось дизельным топливом, но представляло собой мутную жидкость коричневого цвета. Так вот подобный нагар образовывался там после 2000 часов работы (если взять среднюю скорость эксплуатации авто 50 км/ч) эквивалент 100 000 км пробега только в случае попадания в цилиндр масла или через направляющие клапанов или из турбины. Без масла подобного не было. Забыл еще про подобные ситуации когда форсунки льют.

[alexey_m]

Посути это досыл выхлопных газов обратно в камеру сгорания.
Вместе с сажей и всем остальным говном присутствующим в выхлопе.

Неужели вы думаете, что в цилиндре двигателя сажи и остального говна нет?
Откуда тогда все это добро в выхлопе?