какую раздатку выбрать? 231 или 242

[Ashes]

Хочу выслушать мнение общества по данному вопросу!
Знаю что в сети куча копий переломана уже по поводу что лучше!
Просто мою либо серьезно чинить надо либо - менять.
вот и возник вопрос...
Если 242-ю -то много ли переделок? и в чем ее минусы? Про меньшую надежность при работе с нештатными колесами - знаю. у меня стоят 30х9,5 и ставить бОльшие не собираюсь. Про сложности с адаптацией её к лифту - тоже знаю - лифтоваться не планирую.

Спасибо!!!

P/S/ попутно - если у кого то есть раздатки в хорошем состоянии - или тут или в личку сообщите
P/P/S кто знает - напишиет, какие сальники и прочие запчасти нужны что бы поменять раздатку - заказывать буду

[urikvti]

у меня летом будет на продажу 231 с SYE. хочу 242

[А-5]

242 РК длиннее 231. Нужно будет менять задний кардан.

[Ashes]

спасибо. Что нужно подготовить заранее? Какие сальники, или еще Что?

[А-5]

Ashes, по уму, перед установкой б/у РК, ее необходимо тщательно осмотреть на наличие течей и подтеканий. Можно даже вскрыть, если очень хочется))) На самом деле, ломаться там нечему, вот только цепь, бывает, растягивается(((

[Gavrilovich]

Зависит от условий эксплуатации.
Откатал на 231, все хорошо, но подключать передок устал.
Выбор стоял между 242 и 249 (до 96г.в.), победила лень, поставил 249. Скоро уже год, полет отличный.
Меня все устраивает.

[Ashes]

Зависит от условий эксплуатации.
Откатал на 231, все хорошо, но подключать передок устал.
Выбор стоял между 242 и 249 (до 96г.в.), победила лень, поставил 249. Скоро уже год, полет отличный.
Меня все устраивает.

У тебя ренглер? в профиль лезть неудобно, так как я тут с телефона.
почему лень победила? 249-я легче ставится?

[Евгений]

Я много информации перелопатил по этому поводу. Есть 3 основных момента, которые меня смущают.
1. 242-я стоит несколько под другим углом, она наклонена больше вниз. Но на Jeepforum.com есть описание как пересверлить дырки.
2. На 242-ю нет SYE (Слип Йок Элиминатор), только самопал (Хак энд тап)
3. Наличие открытого дифференциала в раздатке не способствует не проходимости, не управляемости на скользкой дороге. Дело в том, что если какая из осей проскользнет, то открытый дифференциал, со всей дури, направит туда весь крутящий момент, оставив ось с нормальным сцеплением без крутящего момента. Короче он работает также, как простой межколесный, поэтому эффект от постоянно полного привода весьма сомнителен.

[urikvti]

Я много информации перелопатил по этому поводу. Есть 3 основных момента, которые меня смущают.
1. 242-я стоит несколько под другим углом, она наклонена больше вниз. Но на Jeepforum.com есть описание как пересверлить дырки.
2. На 242-ю нет SYE (Слип Йок Элиминатор), только самопал (Хак энд тап)
3. Наличие открытого дифференциала в раздатке не способствует не проходимости, не управляемости на скользкой дороге. Дело в том, что если какая из осей проскользнет, то открытый дифференциал, со всей дури, направит туда весь крутящий момент, оставив ось с нормальным сцеплением без крутящего момента. Короче он работает также, как простой межколесный, поэтому эффект от постоянно полного привода весьма сомнителен.

SYE колхозный меня тоже смущает. А вот польза от диффа зимой несомненно есть. но для зимы - лучше 249 ставить, самый удачный вариант по управляемости.

ps: ездил сам зимой на 231, 242 и 249. на кирпиче и гранде.

[Ashes]

А 249-ю найти реально? особенности установки есть?
и вообще - чем надо запастись когда полезу менять - какие сальники, подшипники и прочее лучше заменить вне зависимости от состояния? просто исходя из возраста машины.
и вообще - что там по пути проверить, что бы через год туда снова лезть не пришлось?

[Евгений]

Я про 249-ю мало знаю. Хотелось бы услышать особенности конструкции. Насколько я понимаю, там виско-муфта, постоянно на передний мост подается 5% момента, а как там с понижайкой и блокировкой, не в курсе.

[b0b]

статья из клуб 4х4.
http://media.club4x4.ru/997-faq.html
не думаю что парт тайм хуже постоянного привода.

[Krinz]

2. На 242-ю нет SYE (Слип Йок Элиминатор), только самопал (Хак энд тап)

есть

[urikvti]

249 есть двух видов. до 96го года с межосевым диффом и его блокировкой с помощью вискомуфты, на понижайке - та же вискомуфта работает.
с 96го года межосевого нет, на повышенной вискомуфта подключает передок при буксе, на пониженной жесткая блокировка.

и тот и тот вариант встречается часто. в состоянии "под замену вискомуфта и цепь".

[urikvti]

статья из клуб 4х4.
http://media.club4x4.ru/997-faq.html
не думаю что парт тайм хуже постоянного привода.

для дорог общего пользования зимой - хуже.