какую раздатку выбрать? 231 или 242

[Krinz]

если нужна надежность то только 31-я и я бы лучше свою перебрал чем покупать кота в мешке.

[KupAl]

Бери 31 и не мучай голову себе!!!!!!!!!! 242 просто говно она для американских баб которые ездили на чирках и грандах до супер маркета........... она так то раздатка нормальная но для катлет, ломается она в муфте её попросту клинит после 200 км езды на разном давлении в шинах с перепадом от 10% на одной оси...... ты прикинь проколол колесо и пока едешь раздатка умирает. даже были случаи клина муфты от разного износа протектора - это же пиздетс просто!!!!!!!!!!! у меня она в отличном состоянии но с клинутой муфтой вот для котлет самое оно а для езды нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!

Что -ты путаешь, гранды без переднего кардана ездят из-за 249 раздатки там клинит виско муфту (249 как раз самая ненадежная), т.к в ней нет никакой механики.
а 242 и ее аналог у Мицубиши (Супер селект) самые нормальные раздатки, да, для офф-роада (спорта) они слабоваты, но для постоянной езды - лучшее что есть на сегодняшний день.

[Ashes]

Спасибо всем за мнения!
я что то никак не могу понять, где прочитать про особенности работы этих раздаток...
поправьте меня если я где то не прав:
на 242-й, В режиме 2L, 4L part time и 4 пониженной - всё как на 231-й
разница только в одном режиме - 4L full time, и именно в этом режиме она уязвима из-за наличия вискомуфты или чего то там еще - так?
То есть если я буду включать этот самый full только изредка в городе на скользкой дороге, то я ничем особо не рискую?

[otmorozen]

dont trust anyone, watch here http://jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/index.htm

[KupAl]

Спасибо всем за мнения!
я что то никак не могу понять, где прочитать про особенности работы этих раздаток...
поправьте меня если я где то не прав:
на 242-й, В режиме 2L, 4L part time и 4 пониженной - всё как на 231-й
разница только в одном режиме - 4L full time, и именно в этом режиме она уязвима из-за наличия вискомуфты или чего то там еще - так?
То есть если я буду включать этот самый full только изредка в городе на скользкой дороге, то я ничем особо не рискую?

сателлиты уязвимы только при ДЛИТЕЛЬНОМ буксовании в грязи, некоторые ахтунги забывают блокировать межосевой диф.(Part Time 4WD) или переключать на пониженную (4LO).

[Евгений]

Да я тоже склоняюсь к тому, что Зеленый перепутал раздатки. А что касается ссылок тут всяких "отличных" - то я вообще не уверен, что люди по английски читать умеют.

[noa3]

Для твоих целей 242 предпочтительнее из за режима фуллтайм 4wd. Связано это с наличием межосевого дифференциала кстати достаточно живучего. Имеются 5 режимов т .е к 231 добавляется фуллтайм. Если не участвовать в покорении грязевых ванн на скорость то по ходимости одинаково.
По стоимости запчастей для переборки разница 15% максимум. По работе одинаково. Переделать кардан в еврокардане около 10000 р с балансировкой крестовины останутся твои. Из переделок вырез в корыте (средней поперечине, что на 6 болтах к раме) можно усилить вырез обварив его по периметру стальным квадратом 10х10. Что касается регулировки режимов то можно все оставить от TJ переделав только ограничительную пластину рычага. На панели приборов есть значек 4wd - его можно задействовать.

P.S на моих глазах Саша Астахов ,ныне покойный , отгибал край корыта кувалдой и все ОК.

[Евгений]

А что с Астаховым? Я много про него слышал. Что случилось?

[noa3]

Саша Астахов умер в этом году 13 сентября. Врачи сказали инфаркт, было ему 43 года.

[Зеленый]

Ребят для примера. Я так отдам заклинившую 242 в клуб вова или хас разберут её и давайте поглядим на её кишочки. на моеё памяти 10 заклинивших 242 без причины!!!!!!!!!!!!!!! в выходные отправлю в клуб!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Зеленый]

249 просто не разу не видел честно!!!!!!!!!! даже не думал, что такая есть!!!!!!!!!!!

[Андрюха_Жёлтый]

если говорить языком физики, то 242 самая слабая, и реально подходит для прогулок до супермаркета, что доказывает эти бесконечные темы куплю 242, на 2месте 249 обычная, 231 вы видели что ломалась? я нет (вот Vaha сломал но его ренгу 20лет и 36 симексы)
249OD тоже не с проста стоит на ZJ 5.9 Grande

NP231J = 2556 Nm
NV242 = 2015 Nm (4 Full Time - включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% - на передний мост и 52% - на задний)

NV249 = 2442 Nm (48-52%, вискомуфта блокирует до 50/50% жесткой блокировки нет)
NV249OD = 2754 Nm (5-95%, основной момент на задний кардан, а на перед через вискомуфту, блокировка жесткая 50/50% в режиме 4L, если умирает вискомуфта то 50/50% момента)

поэтому любо тюнить 231ю и получать из нее рубиконовские характеристики (цепь 1.25 дюйма, 6 сателлитная планетарка, слипйок на 32 шлица, фланец который намертво прикручивается гайкой к валу )
Рубиконовская раздатка = 7523 Nm (цепь 1.25 дюйма, 6 сателлитная планетарка, слипйок свой) тут без комментариев !!!!

либо ставь 249ОД с гранда
я прям ей очень доволен(совсем недавно прикупил 98 ZJ 5.9 Limited), эти 5% это очень как помогает!!! жмешь газ и едешь вообще без букса по снегу/льду, но может мне плюс что еще лсд дифф в задней дана44А

П.С. лично мое мнение ренг должен стоять с 231 раздаткой

[Особое вниманеи]

241 надо брать, искать и покупать.

[KupAl]

Раз речь зашла о 241 от Рубика, то у меня вопрос встанут ли внутренности от 241 в 231 от YJ?

[Евгений]

Я видел на Квадратеке кит для установки в 231, с характеристиками 241.