почитал америкосов, они говорят что для лебедки не хватает нашего стокового насоса 1400 пси = 96.53 бар на 1500 об/мин, при этом 2.4-2.8 гпм он выдает = 9.09 - 10.6 л/мин
поэтому она и не выдает что должна по скорости медленная и по тяге может провалится
ей надо как и заявляют 3.5 гпм (13.25л/мин) на 1500пси (103.4бар)
у всех у кого стоят цилиндры на рулевку все довольны этим китом
4.5 гпм = 17л/мин, 1600пси = 110бар
http://www.pscmotorsports.com/95-06-...-pump-kit.html
да и нашел одного у кого лебедь стоит ММ с этим китом, говорит сразу быстрее и мощнее тянет
да и болт он кит прельщает
шланги у меня 3/8 дюйма
нашел инфу
клапан ММ пишут что 7гпм держит или это фуфло ?
http://www.firstfour.co.uk/item/2131...ly?ref=2170192
почему этот кит, мой знакомый поставил НШ-16(35л, 16бар) на УАЗик, 2 раза шланги в клочья рвал, я вот очкую таких ДОП насосов + колхоз + шланги не американские а тут местными умельцами обжимальцами и тд...
нашел 20гпм (75л) насосы под ремень 6 ручейков
и 30 гпм (113л)
эти насосы надо вместо кондюшки ставить, а кондюшку я планирую как компрессор использовать, так как основной либо сильно ограничевать, либо рулевка разлетится в клочья
по гидробустам почитал они тоже в районе 4.5-5 гпм, по цене дешевле если стоковые (не на много на 100 примерно), но переделок много, но плюс что тормоза можно на гидравлику посадить вместо вакуума, тогда полный кит в 1000+ долл
http://www.vancopbs.com/product_p/6.htm
тормоза меня устраивают сейчас (2х поршневые с грандчироки), поэтому тормозульку тюнить не требуется сейчас
мне проще ПСЦ кит + добавить к нему куллер, кстати в бачке есть фильтр (замена 12 долл)
по кулеру
http://www.wranglerforum.com/f5/blac...ew-178448.html
а клапан если мануал то в салон его протянуть ?
и как подключить клапан на 2 лебедки ?
uwka
ОДОБРЯМС ?