Набоку тоже гидроудар собственным маслом ловит, чуть медленнее, правда.
Ну и сильно от конструкции движка зависит.
Последний раз редактировалось cyrill3; 21.10.2011 в 18:43.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Ну тогда смело записываем это в минус
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
водолаз был штурман, крыша уазки = 2.5 метра плюс, я вытянутой рукой не даставал (лифт по максимуму, 36 симы, вояки)
1 аккум, лебедка легко вытаскивает себя через блок на куст
далее по тексту не читал так как ты картинки только сейчас видишь...
и я конечно пропагандирую ставить 2 ой акумм и на него все допы, а 1й только на заводку
а такая ситуация легко может быть, где нибудь на Алтае и в других горных местах России где надо переезжать речку
а гидравлика усе приехали
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 21.10.2011 в 19:32.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
картинки класс) Здорово )
Дно было ровное машина без сопротивления шла ? Сорь по картинке не понимаю сколько до берега было. Сколько лебедь работала.
Прочитай дальше,тот мой пост, я же не утверждал что такого не может быть, просто это часный случай частного случая ) Хотя может это и происходит довольно часто. К счастью/сожалению у меня небыло такого опыта )
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
дно ИЛ зыбучий, шел нормально с блоком медлено но верно, без блока вообще 0 движений, до берега метра 3-4, хз минут 10, по прямой шел и уперся в ров бампером, трос на другой куст перекинули и по диагонали вышли на берег
мне вот в гидравлике не нравится радиаторы(который засратся может, камушком пробить и тд), проблемы с насосом(давления не будет и что тяги тоже не будет?) шланги со временем проглядел - а он треснул
но по мне 2 провода проще
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 21.10.2011 в 19:51.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
10 минут, мда, отходит от статистики ) У меня так не получилось (
Ну радиатор не обязателен, это как дополнение. Да там получается на 2 шланга больше вродебы в штатном исполнении. В дополнении к проводке. Ну и радиатор думаю можно расположить за основным, если уж ему прилетит, уже будет не до лебедки )
Проблема с насосом, а часто возникали проблемы с насосом гидроусилителя ? По сути генератор тоже накрыться может, тут паритет )
Шланги да, наличие дополнительных деталей снижает надежность не спорю, но сколько они отходят ? Часто меняются шланги гидроусилителя?
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
у меня зимой давануло жижу, не реально крутить рулем, тяжелее чем на жигулях в разы, прям как на камазе, у меня день был целым испытанием, пока не сделали, а к хорошему привыкаешь сразу и на всегда (крутить мизинчиком руль)
мое мнение что в рулевую доп.вмешательство не стоит делать
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Да меня тащили на тросе ) без усилителей неприятно, и ладно руля но тормозов...
Но если я правельно понимаю систему, если и будет тяжелее куртить руль, то только во время работы самой лебедки )
Ну и тут такой вопрос
гидро дает доп нагрузку на ГУР и его выход из строя неприятен, но не смертельно
электро дает нагрузку на генератор, его выход из строя остановит авто 100% (ну может не сразу )
Вопрос что важнее не возникает, но вот какой шанс выхода из строя того и того при повышении нагрузки я не знаю )
Знаю что электро лебедка вроде сгорает если перенапряч, гидравлика просто остановится без последствий....
Эххх сложно когда нет реального опыта использования....
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Спасибо за ролик! Весьма интересная тема!!
Попробую изложить свои мысли: что кажется важным
1.Надёжность гидравлической лебёдки на порядок выше чем у электрической (нет перегрева, герметичность системы, предельные нагрузки не возникают - срабатывает предохранительный клапан гидросистемы)
2.Время лебежения условно не ограничено (пока работает мотор и есть бензин в баке) что очень важно когда приходится идти на лебёдке скажем 1км
Что кажется не важным:
1.Одновременно активно крутить руль и лебедится вряд ли понадобиться, а когда понадобиться - всё равно не проблема
2. Меньшая скорость намотки чем у электро лебёдки.
Совершенно несущественно (для меня),тише едешь-дальше будешь! Вначале потихоньку выберусь сам, затем вытащу товарища с высаженым в "0"аккумулятором
3. Возможный выход из строя гидронасоса.
Вероятность достаточно низка, и вот почему. Гидронасос вещь сама по себе достаточно надёжная, герметичная да ещё и заполнена маслом! Внезапный отказ маловероятен. Но вот с предохранительным клапаном надо поколдовать, сделать более чуствительным скажем 75-80% от номинального давления открытия. На крайний случай можно бросить запасной гидронасос в багажник вместо запасного генератора )
4. Под водой двигатель заглохнет и останусь без лебеды.
Вообще не надо Рэнглер загонять под воду. Это же не УАЗ карбюраторный и не TLC c 1KZ-T, для него (Рэнглера) это очень болезненно. Как правильно преодолевать водные преграды, какова при этом роль разведки много уже написано.
Какие вижу минусы:
1. Чего то пока не придумал, но ничего, сейчас скептики напишут )
Ещё один довод в пользу гидравлики: китт раф запрещает использование гидравлических лебёдок на соревнованиях, не помню с какого года - не интересно стало соревноваться, болота преодолевались на "ура" на таких лебёдках, без неё на хороший результат можно было не расчитывать.
Удивила низкая цена в ролике - соизмерима с ценой "варна"
Вот собственно такое мнение, конечно не претендующее на истину ))
В общем не планировал ставить лебеду на свой Рэнг, теперь призадумался )
Последний раз редактировалось Штурман Жорж; 22.10.2011 в 01:11.
TJ 2006 Серебристый 4.0 л, АКПП, 30"BFG KM2,koni,H&R
Оп минус.... )))
Тоесть в любительских соревнованиях/покатушках уже нельзя будет учавствовать ? Или только с серьездных, а в обычных всем побарабану ? )
Спасибо за развернутый ответ )
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Здесь КиТТ РАФ 2011
http://raf-trophy.ru/index.php?menu=2&hm=1&dt=1
Коротенько выдержки:
ТР 0
Запрещено использование любых лебёдок кроме приводимых в действие мускульной силой
ТР1
13.2. Разрешается установка не более чем одной лебедки с силовым электрическим приводом.
ТР2
15.2.Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым приводом, тяговые
параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля. Разрешается использование
лебёдок с механическим, гидравлическим или электрическим приводом.
На официальных соревнованиях разрешаются только лебёдки с электрическим приводом.
ТР3
14.2. Для официальных соревнований – обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.
Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым приводом, тяговые
параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля. Разрешается использование
лебёдок с механическим, гидравлическим или электрическим приводом.
На официальных соревнованиях разрешаются только лебёдки с электрическим приводом.
Как говорится комментарии по официальным соревнованиям проводимым под эгидой РАФ излишни. 100%-е исполнение техрегламента.
Из опыта "не официальных" соревнований: обычно в техрегламент эти пункты не вставляют, но всё остаётся на усмотрение техкомиссии.
TJ 2006 Серебристый 4.0 л, АКПП, 30"BFG KM2,koni,H&R
Знаю как минимум двух владельцев Н1, которые отказались от штатной или усиленной электролебёдке в пользу гидравлики. Гидравлика и дешевле и надёжднее. Да, желательно ставить усиленный гур, но это вообще не будет лишним даже если прост стандартные колёса в коллеях ворочать.
Плюс гидравлика легче и занимает меньше места.
TJ 2003, 4л, АКПП, европеец, боди - 1,24 д, проставки п/пружины 2 д, в переспективе 3,5-4 д подвеска, колёса-30, план-33
Ясно спасибо! Я не спортсмен, но терять возможность покататься вообще с народом не хотелось бы )
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Вот выдержка из регламента Крэзиштурмана (первое что попалось):
Разделение по классам:
Класс "Про" (идет в зачет Кубка Клубов и кубка CRAZYSHTURMAN)
Класс "Стандарт"
Разделение по категориям предполагается по принципу опытности в ориентировании. Подготовка машины и ее проходимость не играют никакой роли! В категорию «Стандарт» приглашаются экипажи с небольшим опытом ориентирования. В категорию «Про» приглашаются экипажи, для которых определить свое местоположение на карте не составляет труда, а сложность и интерес от ориентирования возникают при увеличении скорости движеня
Возможность участия вовсе и не теряется.
TJ 2006 Серебристый 4.0 л, АКПП, 30"BFG KM2,koni,H&R
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)