Суперамортизаторы.

[cyrill3]

http://blogs.jpmagazine.com/6749893/...jks/index.html

Никто увеличить ход подвески не хочет?

[Зеленый]

блин. Черт мы думали первые додумались. О Двухстороннем амортике. газ масло позволяют работать как направленные вверх так и вниз. жестко их соединив и разместив на концах подшипники увеличиваем ход подвески в двое. но есть большое но надо как минимум в половину увеличивать рычаги для долговечной работы системы. более мягкого хода и четкой отработки подвеской нагрузок. я заказал себе новые проушины для рамы, под крепления рычагов. ждали когда придут и хотели это исполнить. Блин жопошники америкосы оперидили.

[cyrill3]

Они пишут, что система работает на коротких рычагах. Но меня тут тоже гложут смутные сомненья....

[Зеленый]

глупо. при усиленной отдаче а именно в 2 раза АМОРТИЗАТОРОВ. он вынесет весь мозг и позвоночник своему хозяину. и при резком ударе будет отламывать уши амортикам. Они тупанули в креплениях оставив подшипники открытыми - у нас в говналэнде такое не прокатит наша система другая надежней....

[Зеленый]

не забудем про большой градус вращения на коротком рычаге и короткий рычаг тупо все будет обсерать. И кардан задний косается tj коротких jk не видел необходимо усовершенствовать еще одной креставинкой.

[Зеленый]

хотя практически при изменении рычагов можно повернуть мост для уменьшения угла атаки. в принципе кардан можно не трогать. а вот с замену тормозных шлангов никак не избежать.ну а стабилизаторы и так у половины отложенные. замены тяг панара можно просто их видоизменить в домашних условиях.

[cyrill3]

Интересно было бы тогда ставить амортизаторы разной жесткости. На стиральной доске работает мягкий при его пробое срабатывает жесткий и гасит удар.

[Зеленый]

да задумка норм, но работать будут они все равно равномерно. Правдо с разной величиной сопративления. так можно ставить один простой второй гидравлический с изменяемой жесткостью. набездорожье им можно клиренс менять.