FAQ по дизельному wrangler JK

[cyrill3]

82
66 на коротыше

[TAKEZO]

82
66 на коротыше

Спасибо)

[Velux]

Братья, прошу совета. На JK CRD езжу всего 3 месяца. Взял 2007г. с пробегом 95000. Поменял сразу ремни грм и поликлиновый со всеми роликами и помпой, антифризом, термостатом и т.д. (ролики к тому уже подсвистывали). Все было нормально, радовал мот своим звуком, тягой, расходом... С наступлением весеннего тепла участилось непонятное явление, а именно, с прогревом дизеля появление реального количества синего дыма из выхлопной, с запахом горелой резины. Причем, уровень масла постоянен, работа и звук мотора тоже, все, как бы в норме. Пропадает сия хрень, если выключить зажигание и, через пару минут, снова запустить двигатель. Рэнг для меня пока - темный лес, но предполагаю, что видать какой-то датчик или лямбда на издыхании...? Посоветуйте кто-нибудь что дельное (кроме поездки к официалам). Да, и вот еще: После весеннего рейда по лесным лужам (в пол 33го колеса) чего-то снова засвистели ролики (вроде?) на поликлиновом ремне... Как тут быть?

эта ошибка убирается тупо компьютером

[Dmitri]

эта ошибка убирается тупо компьютером

Какая ошибка?

[Iskander]

Может датчик контроля топливной смеси? Не иначе, как в электронике причина. Форсунки тут уж совсем не в теме... В свое время на Патруле я с распылителями, грубо говоря, собаку съел. Здесь вся хрень эпизодична и большей частью на переходных режимах в движении первые 5 -10 минут... И ошибки никакой не выскакивает...
Еще вопрос: Где в Питере могут грамотно, через комп, отключить egr?

[студент]

Еще вопрос: Где в Питере могут грамотно, через комп, отключить egr?

У матросов- нет вопросов

Отключение одного ЕГР-а не достаточно
Нужно:отключение ЕГР аппаратно + механически(заглушка)+удаление сажевого фильтра!(обязательно - ибо ,говорят спецы ,- может полететь турбина+ двигатель может крякнуть )
...ну, и - чип-тюнинг до кучи -т.к вырезав систему ЕГР с компа+сажевый фильтр придется по-любому вносить изменения в комп.авто

[najk]

В руководстве по эксплуатации автомобиля написано что дизельному двигателю необходимо дать остыть от 2 до 5 минут после поездки.
То есть после поездки по трассе необхдимо дать автомобилю 5 минут постоять и поработать на холостых оборотах чтобы остыла турбина...
Кто нибудь придерживается этого требования?
Чем черевато игнорирование этого регламента?
Кто нибудь ставит на свой авто турботаймер?

[cyrill3]

я придерживаюсь. Но поскольку не гоняю - достаточно секунд 30-40 постоять.
в турботаймере смысла не вижу. У отца на машине стоит - он им не пользуется.

[TAKEZO]

Турботаймер нужен на всех турбодвигателях. Конечно если ты катился в пробке, ехал легко и непринужденно на низких оборотах, можно его и не включать... А вот если ехал под нагрузкой, в горку, с прицепом и тд обязательно дать поработать 1-3 минуты, это необходимо для того чтоб охладить турбокомпрессор. Простыми словами: когда вы топите, температура выхлопных газов примерно 600-700с, топите это не значит тапка в пол, а простые разгоны, езда в зоне макс момента, под нагрузкой, во всех случаях выхлопные газы приходят в номинальную температуру. Ими же греется выхлопная часть турбины, улитка, крыльчатка и тд. Когда двигатель заведен, все в турбине смазывается и охлаждается, но если его заглушить не дав остынуть, масло в смазочном/охлаждающем канале начнет кипеть, в этот момент масло сильно расжижается и возможна протечка через уплотнения вала турбокомпрессора, а так же кипение масла образует отложения, которые в следствии набиваются в подшипник и уплотнения турбины, вызывая износ и течь..

Турботаймеру быть! ))) Лучше поставить, чтоб всегда во всех случаях работал минуту, тогда выхлопные газы остынут ( даже за 30 сек работы ) до безопасных 150-250 градусов...

[wasiko]

+100 у меня через сигналку подключено турботаймер

[Sparky]

Всем привет!
Подскажите пожалуйста с такой проблемкой. Началось все месяц назад. С начало редко после того как заглушишь машину она минут через 5-10 не заводилась. Стартер крутит а машина не заводится. Потом это стало происходить все чаше и чаше. На холодную всегда заводилась, не заводилась только после любой по длительности поездки. Теперь она не заводится совсем. Это проблема подачи топлива или что то еще может быть? Ошибки не высвечивает комп.
Вранглер CRD 2007

[TAKEZO]

Всем привет!
Подскажите пожалуйста с такой проблемкой. Началось все месяц назад. С начало редко после того как заглушишь машину она минут через 5-10 не заводилась. Стартер крутит а машина не заводится. Потом это стало происходить все чаше и чаше. На холодную всегда заводилась, не заводилась только после любой по длительности поездки. Теперь она не заводится совсем. Это проблема подачи топлива или что то еще может быть? Ошибки не высвечивает комп.
Вранглер CRD 2007

Проверь подачу доплива из бака. Может там насос низкого давления сдох, или питание от него отвалилось.

[cyrill3]

скорее форсунки умираюту

[Sparky]

Проверь подачу доплива из бака. Может там насос низкого давления сдох, или питание от него отвалилось.

Я правильно понимаю что в такой аппаратуре нет ручного насоса?
И очередной глупый вопрос, как можно проверить что насос в баке живой?
Я по машинам ни разу не грамотный, прошу прошения за такие вопросы

[TAKEZO]

Я правильно понимаю что в такой аппаратуре нет ручного насоса?
И очередной глупый вопрос, как можно проверить что насос в баке живой?
Я по машинам ни разу не грамотный, прошу прошения за такие вопросы

Если не разбираешься, лучше в сервис. в 2х словах научить разбираться невозможно...

Дело не в ручном насосе, а в электро насосе, как на бензинках, который в баке, если он не качает топливо, будут такие проблемы без ошибок. Насос называется топливный насос низкого давления..CImage.jpg

Достаточно снять шланг под капотом, и попробовать завести, с него должно литься топливо. Ну и послушать в баке, через открытую пробку, чтоб жужжал.