FAQ по дизельному wrangler JK

[noa3]

Увы - устаёт не только ролик, но и сама пружина с подшипниками скольжения в которых качается коромысло.
Стоит контролировать зазор в этой паре - корпус/коромысло - как только он стал расширяться и корпус стал не парралельно коромыслу натяжителя - стоит озаботиться его заменой.

[Iskender]

Подскажите, на дизеле 2012 года правая и левая подушки одинаковые?
Нашел номер 05090019AA правой.

[cyrill3]

одинаковые. номер один

[geo]

Тут подумалось, что натяжитель - не надёжный узел (тем более люминивый). Может, его упразднить, оставив только два ролика. Подобрать ремень покороче, генератор поставить на стальную натяжную дугу, как раньше в жигулях, и натягивать ремень с помощью монтировки. Таким образом, от начала свиста ремня до приезда к месту замены будут время и километры. Меньше риска встать на трассе.

[noa3]

Конструкция привода доп.оборудования - создана такой - неспроста. Любые вторжения в неё приведут к проблемам и финансовым потерям. Установишь стальной натяжителя - рано или поздно - вынесет его посадочное место в передней крышке ибо мир оказался прочней.

[geo]

Ничего страшного. Все эксперименты за свой счёт.

[sklif]

я уже думал о том что выкинуть это зло пружинное и сваять в то же место натяжитель ручками с тем же роликом штатным. ремень останется штатным, натягивать болтиком.

- - - Updated - - -

вот такого плана конструкцию изобразить, это газелевский вроде:

35156.jpg

[noa3]

Вся проблема в том, что дизельный двигатель работает намного жёстче бензинового отсюда и все ухищрения по установке обгонной муфты генератора, роликов размазывающих вибрацию по передней крышке и соответственно автоматического натяжителя.

P.S встречался с разными "колхозными" конструкциями на моторах МБ, в основном из за отсутствия запчастей или денег - все они имели многократно меньший ресурс по сравнению с заводской конструкцией и как правило тянули за собой ремонт замену других деталей привода доп оборудования.

[geo]

я уже думал о том что выкинуть это зло пружинное и сваять в то же место натяжитель ручками с тем же роликом штатным. ремень останется штатным, натягивать болтиком.

- - - Updated - - -

вот такого плана конструкцию изобразить, это газелевский вроде:

35156.jpg

Можно на болт пружину одеть, типа клапанной, т.е. достаточной жесткости, правда резьба будет мешать. В общем, придумать что-то типа амортизатора внутри пружины. Так, в каких-то машинах, в конце 80-х делали.

[wasiko]

Конструкция привода доп.оборудования - создана такой - неспроста. Любые вторжения в неё приведут к проблемам и финансовым потерям. Установишь стальной натяжителя - рано или поздно - вынесет его посадочное место в передней крышке ибо мир оказался прочней.

+100!

[sklif]

Вся проблема в том, что дизельный двигатель работает намного жёстче бензинового отсюда и все ухищрения по установке обгонной муфты генератора, роликов размазывающих вибрацию по передней крышке и соответственно автоматического натяжителя.

P.S встречался с разными "колхозными" конструкциями на моторах МБ, в основном из за отсутствия запчастей или денег - все они имели многократно меньший ресурс по сравнению с заводской конструкцией и как правило тянули за собой ремонт замену других деталей привода доп оборудования.

ну у обгонной муфты генератора то совсем другое назначение, не стопорить колом гену при глушения двигателя, инерция у гены неслабая. куча паразитных роликов тоже не столько для размазывания вибрации сколько для обеспечения достаточного количества прижима ремня на шкивах агрегатов. дизель с его вибрацией то же тут не при делах, на старых дизелях куда более вибронагруженых обходились без этих инженерных решений, ну и присутствие всех этих гавно решений так же на свежих бензинках. все из-за оптимизации финансов при производстве и оптимизации прибыли при обслуживание, ну и экологии заодно. раньше ставили три ремня коротких каждый на 1-2 агрегата и ходили они вечно и роликов там не паразитных не натяжных не было. но подтягивать надо было ручками и до определенного прожима.

- - - Updated - - -

кстати если у кого то валяется мертвый натяжитель с удовольствием бы заполучил его на опыты и обмеры, а то свой снять без машины остаться

[Rocker]

ну у обгонной муфты генератора то совсем другое назначение,

Не обоснованное заблуждение

https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY

[sklif]

Не обоснованное заблуждение

https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY

видео фигня полная. ещё при изменение оборотов двигателя при сбросе газа да муфта хоть как то роялит и то не сильно, на стабильных оборотах она вообще никакой роли играть не может.

[Woevoda]

ОФФ. А еще эта муфточка иной раз начинает проскальзывать и машина остается без зарядки, особенно после бродов грязных. У нас такая фигня у экипажа на ниссан наваре случилась прямо посреди Рыбачьего. Пришлось снимать гену и клинить муфту подручными средствами. А вот на моей старой эльке такой штуки нет, и проблем нет.

[cyrill3]

Хорошие должны быть броды.
В ДЖеке генератор почти в самом верху двигателя. Фактически полного затопления его можно достичь только если ехать очень длинный брод с водой выше кромки капота.
Я никому не рекомендую так делать. Наберете воду во все агрегаты включая акпп. муфта генератара будет последним, что выйдет из строя в этом случае.