не заводится на горячую

[Гал]

После поездки,когда движок разогрелся пополной,при попытке завести даже хлопков никаках.Стартер просто крутит двигатель,такое ощущение что искры нет.В рампе давление вроде норм,на клапан нажимаю,брызгает сильно. Когда подостынет, с полоборота заводится.Может мозги чудят

[А-5]

Что мешает снять центральный колпак с трамблера и проверить искру?

[Rhino]

давление в рейке мерится манометром .

[otmorozen]

Была такая фигня. У меня это был ДПКВ.
Вычислить можно только правильным сканером который видит параметры на лету.

[Rhino]

либо тестером)

[otmorozen]

Тестером снять правильность сигнала с ДПКВ? Это кунфу электрическое)))

[Rhino]

а почему нет)

[otmorozen]

Тестером можно только его сопротивление померить(т.е. работает ли он в принципе, что достаточно бессмысленно в случае когда машина заводится).
А правильность работы только сканером или осциллографом.

[Rhino]

ок

[otmorozen]

У меня такой трабл был. Глохло на горячую. И с дпкв от нового движка и от старого.
Прозванивали на сопротивление - все работает. И тот и другой.
Ошибки - нет сигнала - тоже не вешает.
Потом сканер правильный подключили, погоняли в разных режимах - поняли что 99% все же ДПКВ, т.к. параметры у него странно менялись.
Вообщем купил у дилеров в итоге(времени не было, надо было на Алтай ехать), махнул - все заработало.


2Гал Попробуй еще вот что.
Когда поймешь что машина начинает глохнуть, попробуй с газком позаводить или просто подержать. Если под газом ок(пр. 2000-2500 об) - то я еще больше уверен что дпкв. Почему под газом оно пашет не могу, но у меня именно так было.

[Гал]

Может быть и ДПКВ,только его чтоб поменять,там хрен подлезешь. Просто движок работает отлично на всех режимаж с любой температурой ОЖ.Только если заглушил,хер заведешь,искра уходит.Но это только в жаркую погоду,когда после поездки все элементы под капотом раскаленные. В том числе и блок распределения мощности и реле автоматической отсечки,его еще не проверял