Коллеги, итак я наконец перестал себя убеждать, что приобретенные мною всякие "навороты" для двигла 2,4 дают хоть сколько-нибудь ощутимую прибавку к мощности нисчастного двигуна, и начал плавно задумываться об установке 4 литров под капот. Кроме того, сподвиг меня на это увиденный ТиДжей Рубикон на том же сервисе, где обслуживаюсь и я. Поначалу планов было громадье, купить убитый Ренг-Рубикон и переставить с него ФСЁ! Обратился к авторитетным участникам нашего форума, которых я знаю (пусть и через форум, а не лично) и уважаю, на тему консультации, во сколько выльется данный проект.. Как всегда "наши желания НЕ совпадают с нашими нынешними финасовыми возможностями"... Короче решил начать с малого, с замены двигла. Что имеем в базисе: Ренг в самой примитивной комплектации 2,4 SE, 2004 года выпуска, "Желтый Дьявол", мосты, перед Дана 30 с 27 шлицами на полуосях, зад Дана 35 с таким же количеством шлицов, коробка-автомат 42RLE, главные пары 4,56, раздатка 231-я, в мостах полуоси поменяны на более мощные Супериор, тормоза теперь все дисковые от SSBS, лифт подвески от СкайДжекер, 3,5 инча, перешитый салон.. Короче вариант "Продай свой, и купи нормальный Ренг" уже не пройдет, слишком много денег, времени и души вложено в "Желтого Дьявола".
Для начала изучил, какие четырехлитровые движки ставились на ТиДжеи. Нашел, что их мощность варьировалась от 178 до 193 сил, 193 вроде как шли только на Рубиконы (но могу и ошибаться). Из этого сделал вывод, что хочу именно такой мотор, не менее 193 сил. Большеобъемные и более мощные движки меня не интересуют (возможно, что только пока...). Теперь интересуют следующие вопросы:
1) Где взять как можно более свежий двиг, 4 литра, мощностью не менее 193 сил?
2) Правильно ли я понимаю, что мне нужен не просто двиг, а полный комплект с навесным, мозгами(в том числе и с компрессором кондея, т.к. у меня сейчас он есть)?
3) Одинаковы ли печки у 2,4 и 4 литров?
4) Возможно ли оставить свой автомат 42RLE? Где-то попдалась информация, что и на Рубиконы ставили такую коробку (но это не проверенные данные).
5) Какие главные пары нужны на мое будущее сочетание, 4 литра,+42RLE?
6) Нужно ли менять приборку под более мощный мотор, не будет ли "врать" спидометр и тахометр?
7) Где взять чертежи по перевариванию креплений под 4 литра?
И еще наверное кучу вопросов я упусти по незнанию..
В общем буду благодарен всем, за информацию.. Кто ставил себе 4 литра, кто делал это кому-то на коммерческой основе, но готов поделиццо знаниями, короче буду благодарен за любую информацию по данному вопросу!
С ув.
PS Самое главное-то и забыл... Каков может быть бюджет данного проекта?