Я ставил.
В старой версии форума было.
Моя идея была в минимальной порезке родных деталей.
Установка центрального замка типична и сложностей кроме размещения мотора не вызывает. Разве что не вижу смысла 4-х проводные механизмы ставить.
Использовал мотор для жигуля
Из родного стеклоподъёмника вырезал шестерню с площадкой
Закрепил моторчик (обратите внимание на положение - только так влезет в дверь)
Самое сложное втиснуть во внутрь, очень мало места
в итоге bolt-on и дверь не порезана
Для обеспечения легкосъёмности двери испльзованы контакты для сдвижных дверей
Кнопки , проводка ,предохранители. Кнопки врезал в площадку где заднего дворника кнопка находится чтоб не резать торпеду.
В итоге дверь гладкая и ровная,в отличие от использования универсальных стеклоподъёмников.
Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).
Подьемники - не знаю, наверное реально на любителя. Мне ни к чему, не стал заморачиваться.
А центральный замок у меня стоит, достался от владельцев предыдущих. Ну может мне тоже не повезло с моделью, но реально ходы тяг меньше. Летом все ОК, но как только чуть похолодает - начинается гемор. Или ключом приходится дооткрывать или ваще лезть через багажник
Тут Илья прав - одним по душе простота и надежность, а другим - удобства и комфорт.
YJ, 4.0, MКПП, 1993, black
35’’ Silverstone MT-117
33’’ Federal courage
33’’ nokian hakkapeliitta LT2
maxred, отдельное спасибо за подробную инструкцию! Видел ее еще на старой версии форума, и когда думал что СП мне нужны - хотел ставить по твоему примеру!
YJ, 4.0, MКПП, 1993, black
35’’ Silverstone MT-117
33’’ Federal courage
33’’ nokian hakkapeliitta LT2
У меня стоят разъемы от магнитолы (евро-разъем). Провода организованы по принципу JK, вдоль ремешков-ограничителей, проблем нет. Пару раз глючил водительский управляющий замок в прошлогоднюю жару. Сзади моторчик вообще как родной встает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)