Поясните делитанту. У меня такое ощущение, что рэнг гуляет из стороны в сторону из-за него. Для чего он предназначен и что будет если без него? а может он неисправен?
Поясните делитанту. У меня такое ощущение, что рэнг гуляет из стороны в сторону из-за него. Для чего он предназначен и что будет если без него? а может он неисправен?
Рэнга может гулять по дороге из за колейности дороги((( Из-за люфтов в подвеске...причин много.
Я раз заехал колесиком передним на пенек резко - не было бы демпфера - пальчик сломало бы неожиданно. А тут просто ударило больно.
Всем мир)))
Да, гасит удары. без него был бы колотун по рулю ехать бы устал! Можно проверить исправен ли он, это обычный амортизатор. а вообще выкини его вообще сразу же, и ставь с пружиной, Tough Dog например, цена 5к. Надо лишь правильно установить, и машина будет ехать прямо. По крайней мере я с обычным демфером вспотел ловить машину на трассе, то в одну сторону, то в другую. Щас езжу и одной рукой подруливаю по укатанной колее!
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
ну ТД совсем уж оффроудный вариант, достаточно будет любого хеви дьюти, например скайжакера, он почти в два раза толще оригинального.
надо еще панары смотреть. у меня например одна постоянно откручивается-сразу это чувствую при рулении. а так ездил месяц без демпфера, когда только собрал. как только поставил демпфер-офигел какая разница. без него ваще не кайф, особенно если колеса большие.
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
Я бы так не сказал, то что стоит у меня как раз таки шоссейный вариант, вот это http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=678 вот оффроудный вариант!
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1057 правда написано что он для TJ но выглядит то так же.
Вот у меня поставленный http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...52057672/#post
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Спросил у 4х4sport сказали ОТ! Полу года надо ждат(
TJ 4.0 АКПП 2002 лифт 4 35/12.5r15
TJ 4.0. АКПП 2006 лифт 2 32/11,5r15
Прицеп MOPAR jeep
Прицеп КатаПёс )
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
А не дает такая пружинка дополнительной нагрузки на ГУР ?
У нас и так колесья не штатные....
Возвращать в центр это хорошо, но стоит вашей подвеске немного изменить геометрию ( происходит довольно часто во время покатушек ) возвращать такой демфер будет в кривое положение.
Сам подобные не использовал.... так что пишу ака теоретик )
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
А я ранчо купил.Лоханулся?
Я руками не ощутил что руль хоть сколько то тяжелее стал, думаю ГУРу тоже не сильно ощутимо..
Что касается геометрии, не думаю что за 1 раз машина просядет так что демфер встанет криво.. но если уж машину начало тянуть в сторону, то пружину можно подрегулировать. делается это минут за 20 со снятим установкой.
Так надо поставить, поездить. если приходится вечно подруливать то имеет смысл ставить с пружиной..
Кстати, я заметил что в штатах это не распространено. Trailmaster только делает такие демпферы.. Хотя может быть именно в штатах стабилизаторы им нужны чтобы гасить удары, а не чтобы ехать прямо по кривым дорогам, которых у них нет.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Я заметил, что при повороте на право ничего не меняется, а вот на лево (когда авто стоит) рулевой наконечник крутится....... Наконечник новый, в норме.......
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)