AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Расскажите, что за версия такая юбилейная? https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/...t=cr_date-desc или Эдуард просто лямом ошибся?
не знаю что за версия, но лямом ошибся точно) цифры 2 и 3 рядом на клавиатуре, может не посмотрел
YJ 1994 4.0L AW4 231J 31''-35'' 2007-2020
JK 2012 3.6L Rubicon stock 2014-2020
JKU 2016 3.6L Sahara 35" 2020-??
никому не знакома машинка? https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...013_1656406007
Конечно! Постоянно дёргать ручку переключения надо в пробках, это не удобно. Заправки у нас говно, запрвился один раз фигнёй и попал тыщ на 500. Тнвд дорогой сейчас стал, форсунки по 30 ке.
А так в целом тачила офигенская, езжу кайфую. У нас в городе моя одна, ну или я постоянно езжу. Зимой трэш, в салоне холодильник, у коммонрэйла кпд высокое, потерь тепла мало, плюс хард топ считай холоду не помеха, вроде и тепло дует нормально, а всё сразу через хард уходит. Одеваю шапку, куртку с подогревом, капюшон и еду-вот реальная езда в мороз -15. В -30 лучше не заводить, она конечно заведётся, но колбасить будет не по детски и долго. На 70000 начнёт ломатся всё, шаровые, крестовины, в моей комплектации стабилизатор, демпфер ещё раньше, тормоза, амортизаторы и это при том что я на бездорожье не выезжал ни разу и езжу на штатной подвеске и колёсах.
Хард постоянно течёт, нужно клеить рем комплекты раз в год иначе коврики передние становятся полностью мокрые и воняют, да ковролин просто так не снимается, требуется демонтаж сидений.
Про ковролин неправда ваша.
Нужно чуть-чуть перемычки разрезать в одном месте и все прекрасно снимается за 2 минуты.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Пробки пофиг, у нас не большие расстояния. Горючка у нас норм, что бензин, что дизель. Заправляюсь 99% лукойл машины, мотоциклы всё ок. А вот дубак зимой и всякого рода протечки это большой минус, там ребетёнку ездить. Вебасто не спасает ситуацию?
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
А Что-то многовато для 70 тысяч. Из перечисленного за этот пробег поменял только шаровую в самом начале, брак, наверное. Я понимаю, дизельный мотор потяжелее, но и меня и лифт, и колеса 33.
Крыша, конечно, подтекает в одних и тех же местах, но не так уж и часто, раз в год или даже реже, лечится копеечным ремкомплектом.
Так что не пугай народ, машина крепкая и вполне себе беспроблемная. В отличие от некоторых.
ПС. Это конкретно это итальянское творение может загнуться от одной заправки, или все дизеля такие? Вроде, друзья ездят и ничего. Туарег 3,0, Х5 тоже 3,0, мерседес 250 на глазах постоянно, там геморрои есть какие-то по пневме, электронике, но не с двигателями. А они не юные уже.
JK Unlimited 2013, 3,6 Dune. Был... (
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)