замена стоковых продольных рычагов

[Krinz]

Я думаю, если померять рычаги JK, знать толщину стенки трубы и марку стали, то можно сделать ХОРОШИЙ колхоз.

[off-road.kg]

[QUOTE=размеры стандарта
нижние 400 мм
перед вверх 381 мм
зад вверх 342,9 мм[/QUOTE]

С нижними и передними верхними согласен, но задние верхние явно не идут, больше похожи на 332,9 боюсь ошибться, проверь если можно?

[TAKEZO]

да харе, Лех. я тут взглянул на рычаги дефендера и чуть не плакал) тонкие как наша тяга рулевая)

Все силы кручения должны приходится на сайлент блок а не железо. У многих и для многих авто рычаги сделаны из круглой или профильной трубы. Там где нужно компенсировать большие силы кручения ставят ШС вместо сайлентов

Саня Про рычаги на дефендере, это ты задние наверное глянул ) они там на совершенно других сайлентах, позволяющих вращаться + задний мост сверху крепит А - образный рычаг с шаровой, который позволяет достичь большую артикуляцию моста. Передние рычаги ( лыжи ) имеют цельнолитую стальную конструкцию и аналогичны TLC80(105) patrol y60(61) range rover classic и land rover discovery. Имеют так же сайлент позволяющий вращаться по оси. При лифтовке таких подвесок меняется угол кастора переднего моста и его нужно доворачивать, а на ренглере этого делать не нужно, при лифте в разумных пределах... Задние рычаги имеют трубчатую конструкцию и работают исключительно как реактивная тяга )

На днях если не будет лень, проверю и сравню диагональную проходимость Ренглера с подвеской +3 ( zone lift kit + Rancho ) и Land Rover Discovery с подвеской + 2,5 (Terrafirma lift kit + toughdog) Но сегодня у себя возле дома повесил на 2 колеса ренг там, где на ровере ездил на всех 4х колесах ))

Будут фото. Кому интересно, можно в отдельную тему )

[Rhino]

Да, выкладывай, будет интересно.

Понял насчет сайлентов и рычагов.