Вобщем, не могу разобраться, все ли впорядке. Поставил алюминь радиатор 4 рядный вместо бывшего увазовского. продавец утверждал что вменяемое охлаждение до 950лс. То есть радиатор с-ка мощный!
Значит, как поставил его, стало заметно лучше по сравнению с увазовского. завожу машину, греется, как прогревается по датчику примерно до 210F, открывается большой круг и температура махом падает до где-то 150-160F. так раза 2-3, никуда не еду. а потом, никуда не падает, поднимается выше 210, далее врубается электровентилятор и оочень долго охлаждает до чуть ниже 210, потом отрубается, и темп вновь растет и тд. когда езжу без пробок, или на трассе, темп держится гдето на 180-190F. как начинаются пробки так тоже самое. но иногда все таки сбрасывает до 150, но это 1ый раз в пробке а потом обычно растет вверх. такая же фигня была и при 0 градусов.
Думал проблема в хреновом термостате. седня поменял. ничего не изменилось. Печка всегда дует горячим, пузырей в бачке нету, антифриз никуда не девается, цвет нормальный, выхлоп нормальный, масло тоже. Воздушных пробок не видать.
Единсвтенное, что еще не трогал, так это помпу. Но на сервисе сказали что помпа так работать не может (типа то пашел то не пашет)
Так, собственно, при таком радиаторе, нормально ли такое поведение температуры? Мне вот кажется что нет, ибо коли при +10 такие выкрутасы, что будет при +30 в лесу..
Кто что думает?