Охлаждение. Проблема или норма?

[Grater]

Вобщем, не могу разобраться, все ли впорядке. Поставил алюминь радиатор 4 рядный вместо бывшего увазовского. продавец утверждал что вменяемое охлаждение до 950лс. То есть радиатор с-ка мощный!

Значит, как поставил его, стало заметно лучше по сравнению с увазовского. завожу машину, греется, как прогревается по датчику примерно до 210F, открывается большой круг и температура махом падает до где-то 150-160F. так раза 2-3, никуда не еду. а потом, никуда не падает, поднимается выше 210, далее врубается электровентилятор и оочень долго охлаждает до чуть ниже 210, потом отрубается, и темп вновь растет и тд. когда езжу без пробок, или на трассе, темп держится гдето на 180-190F. как начинаются пробки так тоже самое. но иногда все таки сбрасывает до 150, но это 1ый раз в пробке а потом обычно растет вверх. такая же фигня была и при 0 градусов.

Думал проблема в хреновом термостате. седня поменял. ничего не изменилось. Печка всегда дует горячим, пузырей в бачке нету, антифриз никуда не девается, цвет нормальный, выхлоп нормальный, масло тоже. Воздушных пробок не видать.

Единсвтенное, что еще не трогал, так это помпу. Но на сервисе сказали что помпа так работать не может (типа то пашел то не пашет)

Так, собственно, при таком радиаторе, нормально ли такое поведение температуры? Мне вот кажется что нет, ибо коли при +10 такие выкрутасы, что будет при +30 в лесу..

Кто что думает?

[Андрюха_Жёлтый]

а мне кажется помпа или будет работать или не будет
а журчание есть? если есть то есть воздух бачек ничего не поажет
антифриз 50/50?

да и 4 рядник много

[Grater]

В салоне если печку выключить и прислушаться то слышно как льется вода как бы. Под капотом журчания не наблюдается.

Тоесть есть вероятность что родная помопа тупо не прокачивает 4 рядный радиатор? И мне нужна помпа посерьезднее?

[urikvti]

так машина греется или нет? если не перегревается - то в чем проблема?

[Grater]

Проблема в том что на улице 10 градусов, а уже срабатывают вентиляторы, и меня это напрягает, тк не предтсавляю как оно будет в 30 градусов на солнце. Ездил на этих же днях на камри 92 года, стрелка температуры стоит не шевелится чуть ниже центра. вентилятор не включается. но у нее то родной радиатор. а у меня алюминь повышенной производительности и по сути ситуация не сильно то изменилась по сравнению с увазовским..

У кого какая вообще температура вот сейчас держится?

[Лис (MSK)]

Помпа может то работать/ то нет, сам такое видел.

Помпе пох какой радиатор - прокачает и 2х рядный и 4х.

[EJZ]

Проверь, как встал термостат - мысль полубредовая конечно, но такое поведение СО появляется при установке термостата "вверх ногами". Или прокладка не по размеру, и клапан ее цепляет. Или этот клапан во что-то упирается(обычно если термостат не родной, но очень похожий).
Еще такое может быть при неполном заполнении системы - кстати "журчание" на это слегка намекает.

[Grater]

Термостат у меня из америки, для этой машины. встал вроде правильно, читал перед установкой инструкцию. насчет прокладки не уверен, но походу еще родная стоит, была обмазана герметиком. перед установкой все на место, герметик отодрали. насчет заполнения, воздух весь вроде выгнал, ну колхозным методом морду вверх, открыть верхнюю точку на заведеной машине и доливать антифриз если потребуется.

Думаю все таки помпу поменять для профилактики. если она там родная стоит, то тем более давно пора поменять. но пока в раздумиях, ставить стандартной производительности, или FlowKooler ядреную.

[maxred]

Скорее проблемма в колхозе электровентилятора.

[Grater]

Скорее проблемма в колхозе электровентилятора.

Если вентиляторы отключить то машина вскипит такими темпами. Тоесть дело в чем то другом

[Евгений]

Вполне возможно, что из-за электровентилятора. Вентилятор с силиконовой муфтой обладает уникальной способностью дуть пропорционально росту температуры. Он конечно обеспечивает более ровный режим движку. Электровентилятор дает скачки полюбому. У меня на 2,4 температура в пробках тоже пляшет. А как иначе? Если движения воздуха нет - нужен вентилятор. Может попробывать датчик включения вентилятора подобрать на более низкое срабатывание?

[Grater]

Вполне возможно, что из-за электровентилятора. Вентилятор с силиконовой муфтой обладает уникальной способностью дуть пропорционально росту температуры. Он конечно обеспечивает более ровный режим движку. Электровентилятор дает скачки полюбому. У меня на 2,4 температура в пробках тоже пляшет. А как иначе? Если движения воздуха нет - нужен вентилятор. Может попробывать датчик включения вентилятора подобрать на более низкое срабатывание?

там стоит 2 датчика, один в верхнем патрубке на 1 вентилятор (срабатывает быстрее) второй в нижнем патрубке (срабатывает если 1ый не справляется). если подключено оба вентилятора то в пробке 1ый срабатывает постоянно, в итоге уже через час у меня вероятно помрет аккум.

А одной циркуляции по большому кругу не достаточно чтобы держать температуру в пределах 100С?

[EJZ]

Вот потому я и не ставлю электровентилятор, хотя и лежит газелевский в загашнике, а генератор его и на холостом вытянет - пробки уж больно длинные Прошлым летом доходил пару раз до "красной зоны", но у меня кожуха вентилятора нету и радиатор давно на замену просится.
Никакого радиатора не хватит, чтобы без обдува режим держать - тепло отводить же надо...

[Grater]

мне щас не вариант ставить стандартный вентилятор. он туда просто не влезет, да и предидущий хозя говорил что у него 2 или 3 раза он разлетался и пробивал радиатор, в честь чего собственно стоял радиатор от уваза и вентиляторы от нивы.

[Евгений]

А у тебя намного объем охлаждающей жидкости увеличился по сравнению со штатным?
Я думаю, слишком большой радиатор - тоже плохо. Этот объем еще надо охладить. Идеально конечно менять на радиатор такого же объема как штатный. Эсли он будет ефективней по охлаждению то это только лучше. Помпа расчитана на определенный объем жидкости. Если объем увеличился, надо более производительную помпу ставить, но только неизвестно насколько более производительную.