давление

[urikvti]

Без буквы C. Обычные. Рэнг - легкий автомобиль, у любых больших колес индекс нагрузки с запасом для него.

[Евгений]

Я не уверен, что ты прав. Что значит обычные? На них на всех есть какие-то буквы.

[Эдуард 78]

Один идеолог сказал: всё в этой жизни от сердца! Второй- всё от души! Третий- всё от разума! Четвёртый, Фрейд- всё от любви и секса!) Пятый, джипер-Рэнглерист- всё в этой жизни относительно!))) Всё зависит от шины, то есть: жёсткость шины, диаметра, типа протектора и корда и от типа восприятия ощущений водителя!

[Эдуард 78]

Часто "умелые спецы шиномонтажа" зимой при температуре окружающей среды -30 градусов, а в помещениях СТО +25 градусов, накачивают шины 2 атм, а по факту после выезда из тёплых помещений СТО давление в шинах фактически окажется около 1,45атм. Так как, на каждые 10 градусов давление в шинах изменяется на 0,1атм, при повышении температуры повышается давление в шине и наоборот. При азоте давление в шинах останется не изменным.

Так же, давление в шинах нужно проверять на остывших колёсах и учесть перепады температуры воздуха при движении Север-Юг и наоборот!) Если выставить давление в колёсах 2атм, после движения на скорости 120-150км/ч давление вырастет до 2,2 или 2,6, в зависимости от загрузки авто, температуры асфальта и воздуха!

[cyrill3]

При азоте давление в шинах останется не изменным.

Бред сивой кобылы. В остальном все верно.

Азот способствует стабилизации давления?
Для ответа на этот вопрос стоит вспомнить физику. В стандартный состав воздуха, который закачивается в шины, входит 78% азота и 21% кислорода. То есть при обычном накачивании шин азота почти 80%. В техническом же азоте, который вам предложат в шиномонтаже, азота содержится 95%, а кислорода всего 5%. Поэтому большей стабилизацией давления шины навряд ли будут отличаться, ведь разница содержания азота всего лишь 17%.

Кроме того, в шиномонтаже могут утверждать, что стабилизации давления колес способствует коэффициент теплового расширения азота, который намного ниже, чем у кислорода. То есть мы получаем нагрев шины со стабильным давлением в ней. Это абсолютно противоречит законам физики. Обратившись к науке можно узнать, что в «законе Шарля» говорится о том, что давление азота в замкнутом пространстве является прямо пропорциональным соотношением с температурой, а в «законе Гей-Люссака» указано, что коэффициент расширения объема для всех газов считается одинаковым. То есть, проще говоря, замена воздуха техническим азотом никак не будет влиять на стабилизацию давления в шинах и на их срок службы.

[Katala]

Давно уже всем знакомым рассказываю что Азот на шиномонтажах, это развод на бабки-чистой воды
Не верят
Физику никто не учил видимо

[Поправка]

При азоте давление в шинах останется не изменным.

И на Азоте давление в шинах будет изменяться, только будет больше соответствовать формуле P*V/T=const (Закон Бойля-Мариота для идеальных газов, который в первом приближении будет соответствовать "нашим" газам). У нас воздух состоит на 78% из Азота!!! Да и накачка Азотом - отчасти развод для клиентов шиномонтажек.
Молекула Азота больше размером, чем молекула воздуха, поэтому менее диффундирует сквозь герметизирующий слой шины. Но это для нас не актуально. Особенно при наших объемах воздуха в шине.
Единственное где по-настоящему работает Азот - крупногабаритная шина (карьерные самосвалы), где нагрузка столь высока, что начинается процесс пиролиза, т.е. горение без доступа кислорода, внутри шины, а потом они взрываются. Так качают на ПОЛЮС ЗОЛОТЕ (сам видел).

[Поправка]

Ого, какие шустрые!!!

[Эдуард 78]

Не спец в данном вопросе - спорить не буду! Гугл рулит:
"Хорошо, а как же со стабильностью давления в шине? Коэффициент теплового расширения азота меньше, чем у обычного воздуха, поэтому давление в шине с азотом при нагреве и охлаждении практически не будет изменяться. Оказывается это тоже неправильное утверждение. Чтобы убедится в этом, можно посмотреть учебник физики за 9 класс и отыскать там закон Шарля, утверждающий, что давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре, а также закон Гей-Люссака, убеждающий нас о том, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков. Думаю, с этими уважаемыми учеными мы спорить не будем."!

[Vaha]

гугл гамно

кто пукает в колеса азотом занимаются банальной благотворительностью
видели воздух в консервных банках? Азот тоже самое

а вообще колеса надо качать как написано в мануале - проверено - минимальный износ и наилучшая управляемость...

[Ashes]

Я, когда по трассе груженый иду, зад до 2,8 качаю. Перед - 2,2-2,5
Смотрю просто по форме колеса - что бы перед и зад примерно одинаково просаживались(и не очень сильно - иначе кушает много)...

[sergej]

по килограмчику и мягонько едется)))))

[XoXoL]

нифигасе вы тут симпозиум собрали, осталось еще в тот спор для полноты картины действие силы кариолиса включить

сори за оффтоп

[Vaha]

ХоХол, зема, тут без оффтопа ветки в архив уходят

Вопрос по давлению сам по себе оффтоп, т.к. на стандартных колесах здесь ездят единицы, а при переходе на даже стандартный размер от другого производителя характер управляемости и износа резины значительно меняется...

[vados]

Не спец в данном вопросе - спорить не буду! Гугл рулит:
"Хорошо, а как же со стабильностью давления в шине? Коэффициент теплового расширения азота меньше, чем у обычного воздуха, поэтому давление в шине с азотом при нагреве и охлаждении практически не будет изменяться. Оказывается это тоже неправильное утверждение. Чтобы убедится в этом, можно посмотреть учебник физики за 9 класс и отыскать там закон Шарля, утверждающий, что давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре, а также закон Гей-Люссака, убеждающий нас о том, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков. Думаю, с этими уважаемыми учеными мы спорить не будем."!

эдуард дарагой, всё дело в том, что у тебя 570-й в российском исполнении. т.е. без датчиков давления в шинах. американский вариант показывает точное давление в каждом колесе. так вот, если накачать воздухом рекомендованные 34psi, то выезжая холодным утром на табло будет 30-32psi, а после получасового полёта по трассе может дойти до 38-ми. накачанные азотом гуляют не более 1psi +-, что равно погрешности.
а с геями мы и так не спорим