давление

[Morituri]

Думал износ при перекачке снижается.... Я совсем не прав ?

[wasiko]

Думал износ при перекачке снижается.... Я совсем не прав ?

Конечно не прав!

[Morituri]

) А можно слегка углубиться в теорию и сущность происходящего, если есть пара свободных минут )
Люблю знать и ответ и обоснование )
Заранее большое спасибо )

[Rhino]

При перекачке у тебя колесо бубликом и стирается центральная часть активно.

[Leonik]

1.9-2.0 АТМ. Самое -то! По нашим(самарским) дорогам.. Резина - Борис Федорыч ходит два года уже,несЪемно.)

[Евгений]

У америкосов эта тема обсосана очень основательно. В основном все сходятся на 22-24 psi, что соответствует нашим 1,8-2,0 атм. Есть теория "кредитной карты" - под правильно накачанную шину кредитка должна влезать сбоку на 2см. Я по опыту 4-х внедорожников пришел к выводу, что качать надо минимальное давление настолько, чтобы после достаточно большого пробега шина не грелась. То есть, для начала я качаю скажем 1,6 - проехал 100 км, пощупал - теплая; подкачал до 1,8 - проехал, пощупал - нормальная; значит больше не надо. Двушку и больше - на больших колесах качать не стоит, прежде всего убиваются резинки амортизаторов, потом подвеска, опора трансмиссии и т.д. Комфорт - он ведь не только для ездока, если машину трясет, ей также плохо как и нам. С шинами, вообще отдельный вопрос. Дело в том, что большинство из нас покупает шины по диаметру, без оглядки на грузоподъемность. Ни в коем случае не стоит покупать шину, расчитанную на грузовик, с грузоподъемностью более 500 кг, а тем более накачивать в нее "рекомендуемое" давление!!! Это не рекомендуемое, а МАКСИМАЛЬНОЕ давление, Рекомендуемое, написано не на шине, а на внутренней стороне водительской двери. И для переда и зада, оно может быть разное. Это давление нужно соблюдать, в смысле не превышения на любой шине, но надо иметь ввиду, что чем больше шина, тем больше пятно контакта, тем меньше нагрузка на квадратный сантиметр, тем МЕНЬШЕ ТРЕБУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ в шине!!!

[Евгений]

Еще дополнение: Я раньше думал - почему америкосы предпочитают диски 15"? Оказывается, что на этот диаметр выпускают больше шин с индексом нагрузки С. Эта шина мягче и легче, расчитана на легкий грузовичек (light truck). На 16" и 17" диски шину с индексом С найти труднее, а у нас я думаю вообще невозможно. Я сам себе поставил BFG AT 16" когда понятия не имел что индекс нагрузки так важен, в итоге у меня индекс D! Вот я и чувствую, что шина жесткая, несмотря на даление 1,8 спереди и 1,6 сзади. Это при том, что у меня 31-я резина, на 33-х и 35-х эта проблема будет еще острее.

[Rhino]

на МТ обычно мягче чем на шоссейке, т.к. шашки неплохо пружинят. хотя для каких-нибудь Simex это не факт)

[Поправка]

Развею неточность - С- это не индекс нагрузки, а буква показывающая "commercial vehicle", т.е. типа микроавтобус. Индекс нагрузки в цифрах. Например на 33х12.5R15 BFG Mud этот индекс 108 т.е. максимальная нагрузка 1000 кг. При этом в технической литературе (у меня такая есть) говориться что, давление при максимальной нагрузке должно быть 2.5 Бара. Далее смотрим массу автомобиля ( у меня 1950 кг с полной загрузкой, либо 1455 кг без нагрузки) - т.е. в среднем 1700 кг. Далее апроксимируем математически данные величины. Единственное - нужно брать давление при нулевой нагрузке 0.5 Бар. Итак считаем: Давление= ((2.5х(1700/4))/1000)+0.5=1.5625 Бар. Далее переводим в атм. и получаем 1.59 атм. На холодную! Вот и все...

[Rhino]

износа не будет повышенного при 1.6 Ат?

[Евгений]

Ну я пришел к такому давлению экспериментальным путем, а с теорией оно вообще надежно. Про износ на мудовой резине ничего не могу сказать, а АТ ходит отлично и изнашивается равномерно.
Поправка, будь любезен, озвучь что означают остальные индексы на шинах - А,B,C,D и какие есть еще?

[Евгений]

Нашел еще метод проверки - chalk test (тест мелом). Мелом закрашиваешь рисунок протектора поперек шины (все выступающие элементы, "шашечки"), проезжаешь небольшое растояние по ровной поверхности и смотришь. Мел должен стираться равномерно по всей ширине. Если стирается только средняя часть - давление слишком большое. Правда непонятно, как определить слишком маленькое давление? Только кредиткой.

[docker]

При большом давлении стирается внутренняя часть протектора, при низком - внешняя, и это очень хорошо заметно. Опять же при низком давлении машина становится вялой и неустойчивой в поворотах, а на прямой дороге словно плывет.

[urikvti]

Еще дополнение: Я раньше думал - почему америкосы предпочитают диски 15"? Оказывается, что на этот диаметр выпускают больше шин с индексом нагрузки С. Эта шина мягче и легче, расчитана на легкий грузовичек (light truck).

Вот только шины с буквой C - жесткие, тяжелые и совершенно не нужны рэнглеру. А 15 диски предпочитают потому что при одинаковом внешнем диаметре на 15х дисках резины больше, она легче плющится и обеспечивает бОльшую проходимость как по камням, так и в говнах.

ПЫСЫ: в колеса качаю 2.5. никакого износа середины при таком давлении нет.

[Евгений]

А какие нужны? С какой буквой?

Насчет "много резины", это скорее для бедлоков. Не все же ездят на бедлоках. А на простом диске давление сильно не стравишь, разбортируется.