Случилось неприятно, сломался "палец" в блокировке, на 4-е кусочка
Вопрос, стоит ли писать на завод и требовать гарантию и было ли такое у кого нибудь
Случилось неприятно, сломался "палец" в блокировке, на 4-е кусочка
Вопрос, стоит ли писать на завод и требовать гарантию и было ли такое у кого нибудь
Wrangler YJ, 1993, 4.0 Mexanika
фига, как сломали расскажи
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Прискорбно.... понять и простить...
Простые покатушки по берегу моря... по песками ( как бы сафари)
Вытащил пару раз Крузак, но особенно не напрягаясь, короче катались...
сам иногда застревал, специально вывешивал и после пару неудачных попыток взять горку... что хруснуло и затрещало, до города доехал на переднем мосту...
И что теперь делать, стоит с заводом общаться... или как?
Wrangler YJ, 1993, 4.0 Mexanika
просматривая горы видео на ютюбе, все поломки задних мостов связанные с попыткой заезда в гору, и без разницы какой мост дана 35, дана 44, дана 60(ага ренги котлеты!!!), так же наличия блокировки/или обычный дифф
вот к примеру вот эту гору раз 20 по тихоньку брал, наст 2 метра на вершине, сначала наст разбил, затем в насте начало колеи протоптал, затем постепенно штурмовал, и Всегда!!!
НЕ ЕДЕТ с ходу + инерция, сразу тормоз, нейтраль и скатываюсь
конечно зрителям эффектней было бы чтоб я с первого раза взял или на вершине на последних силах ВЫЦАРАПАЛ
но законы физики(mg) не обманешь 2000 тонны масcа и сила тянущая это все назад, и колеса тем более крутящие против шерсти, 17 мм на пальце, 29 мм на полуосях всегда слабее mg+момента
так же зло прыжки, и в прыжке газ жать, тоже по цепочке вплоть до карданов все скручивает...
Истина всегда рядом
горы, всегда по возможности, сцепление+нейтраль и скатится, если автомат тормоз + нейтраль и скатится
ну либо тормоз задний ход
трамплины по возможности до в нейтраль и прыжок
писать смысла нет
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 18.05.2011 в 08:57.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Ну что же, с прискорбием сообщаю, кончились мои блокировки
жаль конечно, толком не попользовался, не смог получить всего удовольствия... жаль
стали прокручивать, сильно постукивать... и т.д. думаю проблема не в блокировке, а не грамотной (вначале) установке, не расторопностью мастеров, и слишком активной ездой по песку на 33 колесах...
Отсюдова вывод, контролируйте мастеров, стойте у них над башкой..., и не ездите по глубокому песку на больших колесах...
Скоро буду заказывать новую,
Wrangler YJ, 1993, 4.0 Mexanika
Все-таки разблокировки не для соревнований, ты третий у кого шлицы стачиваются.
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
установка во всем виновата(зазор, а зазор должен быть в пределах 0.145-0.170 дюйма, это по сути высота зуба, не больше и не меньше), на фото 2 видно, дикий износ, чтоб так сточить зубья это сколько раз надо заблокировать и разблокировать + еще с таким трудом?
в момент когда сломали, она не работает на разблок/блок, она заблокирована, причина ДО...
вы проверяли после установки как работает?
задний мост в нейтрале должен так же себя вести как и передний, свободно разблокироватся
http://www.youtube.com/watch?v=e-U0Q...layer_embedded
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 30.05.2011 в 05:43.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)