Опять чип и нулевик фигня...
Да 15-20 лошадей они вкупе дают 100% проверяли уже на стенде.
Тем более JK у него комп нормальный уже, это не TJ.
А вот тебе пожалуйста 25 ньютонов на трейлблейзере впуском.
сколько не читаю жип америкосовсие форумы, везде пишут про чипы/нулевики - waste money, "деньги на ветер" как отдельно...
а вот выхлоп любят ставить, что помимо гонки за лс, звук=басс приятный для ухо
у меня стоит мап, я снимаю весь тракт или вот как сейчас +2пару метров на тракте, шноркель+циклон = разницы вообще нет, комп видит воздух корректирует топливо
результат есть только в подаче холодной воздуха
комплектом конечно результат есть (чип+нулевик+выпускной коллектор+нулевой каталик+выхлоп)
Дино стенды тоже врут, вот парни совсем не давно замерялись, и каждый замер разные графики на лс/момент, тут тоже валом факторов...
Траилблейзер не показатель, мотор скока? поди приход больше ощущается...
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Макс, а если там написано "new generation engine controller" - это все равно гавно? ХЗ, к динамике LJ жалоб никаких, выстреливает будь здоров, даже на 33... Вот JK, молва идет, уже потупее.. Хотя сам не ездил, не знаю.
Последний раз редактировалось Vorpal; 28.03.2011 в 15:00.
Ну у меня-то LJ. Может быть, что в 2006 году ставили уже другие мозги? И как их отличить вообще?
Дело не в том, что впуск и выпуск лажа. Конечно не лажа, иначе бы не был на этом построен весь атмосферный тюнинг. Дело в том, что это малоэффектиное мероприятие в применение к нашим машинам, которые редко видят 4000 оборотов, неговоря уже о 5-6 тысячах где этот эффект можно почувствовать. Прелесть наших движков (я говорю про TJ) в том, что они малооборотистые и тяговитые. Даже 2,4 - порой удивляет тягой на низах. Нам эти приблуды не к чему. А вот про JK, ничего не могу сказать, не знаю. Но грустно, что уже не первый человек жалуется на динамику, и на дизеле и на автомате. Как-то мечта умирает. Будем ждать следующего поколения Wrangler.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)