Тюнинг выхлопной системы. Последствия.

[romanych36]

у меня шальная мысль
если решусь на переделку выхлопной системы, что крайне не советуют традиционные спецы (пугают что от вырезки катов и прямотоков могут гореть поршня), ...

Само по себе удаление катализатора и установка прямоточного глушака без какой-либо дополнительной форсировки движка, скорее всего сделает тепловой режим движка наоборот более благоприятным, поскольку сопротивление выхлопным газам в этом случае падает (если конечно не переделывается настроенный выпуск - но эта история не про нас).
Есть правда одна толстость - если конструкцией выхлопа было предусмотрено наличие лямбда-зонда как на входе, так и на выходе из катализатора, то мозгам движка для корректной работы нужны сигналы от обоих датчиков, причем при исправном катализаторе эти сигналы закономерно отличаются. Если в ходе колхоза удаляется катализатор, то мозги могут ошибочно корректировать состав смеси в сторону обеднения, в результате могут пострадать выпускные клапана и поршни..
Происходит ли это на всех движках - не знаю, но, по-хорошему, если при двух и более лямбдах выбрасывается катализатор, следует перепрошивать и мозги.
На моем еже с 4л. двиглом стояла одна лямбда, 10т. км. назад переделал выхлопную, поставив под порог одну круглую банку "Атихо рейсинг" - измененй в работе движка не заметил, звук приятный, не громкий - сигналки соседей, как правило, молчат Освободившееся место планирую под газовый баллон.