При длительном обгоне - глохнет. Ошибок НЕТ

[TAKEZO]

[QUOTE=Miv64;492051]Доброго времени суток. Да есть другой ответ входящий в 1%

- - - Updated - - -

JScan для замеров не годится, журнала измерения не ведет.

Да, полностью с Вами согласен. Пользуюсь BlueDriver

- - - Updated - - -

Доброго всем здравия.
Как и планировал ездил со сканером, с давлением ничего не обычного не происходило. У нас в Саратове есть АвтоСкан, ранее представитель Бош. Пару раз у них менял форсунки. Позвонил записаться, в ответ приезжай после обеда. Забрали, на подъёмнике крутили-вертели, через час мастер Олег говорит - Поехали, ни чего не нашел. Рядом Алтын-гора, подъём крутой, километра полтора. На горе встали 2 раза, еще на круг, перед ним Олег говорит с топливной системой всё в норме. Заходим на круг - встаем, Олег выбегает, открывает капот, (хотя мотор ещё тарахтит 350-500 оборотов) - патрубки интеркулера съёжились. Поехали на станцию, еще часа полтора ковырялся, Ещё поехали на гору все как по маслу, взлетел в гору без единого глюка.
Спрашиваю: -что сделал? В ответ снял с корпуса фильтра входной адаптер. Он на большой мощности, по моему разумению подтягивал утеплитель капота. Домой мне через эту гору - поехал все в норме.
Всем огромное спасибо за участие, здоровья всем.

ну как так то))) главное нашли...

[Miv64]

Спасибо за отзыв, очень признателен.

- - - Updated - - -

Слив форсунок не зависит от ваших мыслей, он случается на разных режимах именно для этого инженеры мб придумали спецприспособление - колбы на обратку. Их можно заменить шприцами и посмотреть когда происходит максимальный сброс. Слив идет когда проседает клапан в мультипликаторе - он бывает разным по объему. Начать процесс с установки 50 кубовых шприцов на каждую форсунку, обратку передавить в мягкой части ее трубопровода. Запустить двигатель и будет видно какая из колб быстрее наполняется - как правило при таких симптомах достаточно поменять пару форсунок. Клапан потока,что стоит на тнвд - управляет системой в целом. На него должна быть ощибка - типа - заедает в открытом или закрытом положении.
Можете мне позвонить - поясню куда и как копать 89255182358 Олег.

Спасибо за отзыв, очень признателен.

[void74]

[QUOTE=Miv64;492051]Доброго времени суток. Да есть другой ответ входящий в 1%

- - - Updated - - -

JScan для замеров не годится, журнала измерения не ведет.

Да, полностью с Вами согласен. Пользуюсь BlueDriver Вложение 82209

- - - Updated - - -

Доброго всем здравия.
Как и планировал ездил со сканером, с давлением ничего не обычного не происходило. У нас в Саратове есть АвтоСкан, ранее представитель Бош. Пару раз у них менял форсунки. Позвонил записаться, в ответ приезжай после обеда. Забрали, на подъёмнике крутили-вертели, через час мастер Олег говорит - Поехали, ни чего не нашел. Рядом Алтын-гора, подъём крутой, километра полтора. На горе встали 2 раза, еще на круг, перед ним Олег говорит с топливной системой всё в норме. Заходим на круг - встаем, Олег выбегает, открывает капот, (хотя мотор ещё тарахтит 350-500 оборотов) - патрубки интеркулера съёжились. Поехали на станцию, еще часа полтора ковырялся, Ещё поехали на гору все как по маслу, взлетел в гору без единого глюка.
Спрашиваю: -что сделал? В ответ снял с корпуса фильтра входной адаптер. Он на большой мощности, по моему разумению подтягивал утеплитель капота. Домой мне через эту гору - поехал все в норме.
Всем огромное спасибо за участие, здоровья всем.

Очень странно, у меня в подобной ситуации (фильтр забило снегом) вылетала ошибка по давлению наддува.

[sklif]

Слив форсунок не зависит от ваших мыслей, он случается на разных режимах именно для этого инженеры мб придумали спецприспособление - колбы на обратку. Их можно заменить шприцами и посмотреть когда происходит максимальный сброс. Слив идет когда проседает клапан в мультипликаторе - он бывает разным по объему. Начать процесс с установки 50 кубовых шприцов на каждую форсунку, обратку передавить в мягкой части ее трубопровода. Запустить двигатель и будет видно какая из колб быстрее наполняется - как правило при таких симптомах достаточно поменять пару форсунок. Клапан потока,что стоит на тнвд - управляет системой в целом. На него должна быть ощибка - типа - заедает в открытом или закрытом положении.
Можете мне позвонить - поясню куда и как копать 89255182358 Олег.

у клапана на тнвд нет закрытого или открытого положения, он дозирующий.

[noa3]

у клапана на тнвд нет закрытого или открытого положения, он дозирующий.

Любопытно - как по вашему он поддерживает давление в рампе на прогретом двигателе? Обычно путем открывания сброса топлива или его запирания - как это выглядит по вашему?

[Ssslava]

Повезло...