Куплю шрусы заднего кардана

[Voldemar Karlov]

Приговорили их при диагностике. Хрустят. Хотя мне не слышно.

Собственно куплю. Оба.

Машина в подписи.

[Roobicon]

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...471#post491471

[Voldemar Karlov]

Говорят еще от Соболя подходит...
Никто не ставил?

[Roobicon]

Да на соболе точно такой же, и по стоимости тоже.

[студент]

Приговорили их при диагностике. Хрустят. Хотя мне не слышно.

Собственно куплю. Оба.

Машина в подписи.

Привет!

Вообще-то : что спереди/что сзади - шрусы одинаковые.

Совсем уж дешёвые не покупай!

[Voldemar Karlov]

Привет!

Вообще-то : что спереди/что сзади - шрусы одинаковые.

Совсем уж дешёвые не покупай!

Спереди у меня шрусов уже давно нет. Там ГУК.)))

[sklif]

от соболя пыльники подходят. шрусы насколько знаю нет.

[Roobicon]

Как так может быть? Пыльник запресован в рубашку шруса которая полностью повторяет обойму шруса. Да у них даже католожные номера одинаковые.

[void74]

Есть на али, себе заказал, жду.

[L4d]

Как так может быть?

Диам. корпусов - 100мм, кол-во шлицов-35 и шариков - 8 одинаковы у Соболя и JK. НО различны диам. отверстий под болты, у Соболя 6мм у JK - 9мм(соответ. разная центровка отв.), далее ширина шлицов на кард. валу у JK - 30мм, у Соболя - 23,5мм, т.е. без бубна не обойтись, да и стоит ли, ШРУСы разных брендов на JK уже с десяток лет продаются в а/маг/Авито и проч. А вот у JL корпус ШРУСа кард. на 2 мм шире и на 4 мм больше в диам., чем у JK - человек брал у меня пыльник JK, отрезал боковой борт и кроме болтов сажал его на герметик.

[Roobicon]

Значит магазины лукавят когда заявляют про применимость и на соболе и на jk.

[Voldemar Karlov]

Пока вопрос закрыт - поставили б/у.

Но в принципе, варианты замены интересны.

[Виталий01рус]

Спереди у меня шрусов уже давно нет. Там ГУК.)))

Поделитесь опытом , как долго уже ходят ? Как часто обслуживать его нужно? И какая фирма?

[Voldemar Karlov]

Поделитесь опытом , как долго уже ходят ? Как часто обслуживать его нужно? И какая фирма?

С родным карданом всё было хорошо, служил верой и правдой. Но после лифта 4" стал цеплять за поперечину и был заменен на "тюнинговый" Adams.
Adams оказался редким говном, мало того, что сам издох, так еще и раздатку убил. Случилось это все в 1500 км от дома.
История замены на нормальный тут:
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E%EC-%ED%E0-JK

У карданов со шрусом есть один большой плюс - внезапно он развалиться не может. Будет хрустеть, но ехать.

[SergeyK]

С родным карданом всё было хорошо, служил верой и правдой. Но после лифта 4" стал цеплять за поперечину и был заменен на "тюнинговый" Adams.
Adams оказался редким говном, мало того, что сам издох, так еще и раздатку убил. Случилось это все в 1500 км от дома.
История замены на нормальный тут:
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E%EC-%ED%E0-JK

У карданов со шрусом есть один большой плюс - внезапно он развалиться не может. Будет хрустеть, но ехать.

Я на себе испытал скорую кончину шруса после подъема на 4". После замены на новый, обратил внимание на смазку, которая появилась на фланце раздатки. Вскрытие подтвердило мои предположения - улетела новая, красная, мериканская ... смазка, почти вся) Пробег после замены был в районе 1000км. Улетела через отверстие в крышке шруса. Зачем амеры сделали эту дырку в подшипнике, так и не понял. Любой подшипник долго работает, когда он герметичный - догма) При увеличении амплитуды работы двух составных частей шруса и шаров, он начинает активнее работать в режиме насоса, перемещая смазку из одной полости в другую,видимо, создавая давление в той части, где нет резинового пыльника. И тут включается в работу эта дырка) Короче, зачеканил я ее наглухо)) После этого варварства пробег уже больше 20тыс. и там все в порядке - пыльник живой и все сухо. Под поперечину подложил шайбы, ну и, конечно, установлены вставки в выхлоп. От кардана с гуком отказался - геморно после каждых говен со шприцом нырять, а главное - не забыть это сделать))