Мне кажется что лебедка нормальная, главное сразу разобрать и все смазать до винтика !!!
Тогда будет отлично пахать!!!
Самое главное чеб не производства РФ.
Мне кажется что лебедка нормальная, главное сразу разобрать и все смазать до винтика !!!
Тогда будет отлично пахать!!!
Самое главное чеб не производства РФ.
Дайте мне точку опоры - и я переверну Землю!
пусть будет подпись ! WRANGLER YJ 93гв, лифт 2" , резина 32" , газельбодик 2" , мосты 4.10 ,д 35 самаблокинг !скоро принудтловка АХ.
Saab 9000 , 96 230 коней... Еще хуже... Гранд 4л 5.5" лифт, 33" тапки! С переди нирфи! Д44 локрайт! 😉💪
ВАТЦАП ! ВИБЕР....! 8 937 367 22 62... Сергей.
ну так продана или нет?
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
можно подумать Варн будет дольше работать если его трахать
если за лебедой не следить то любой придёт пушной зверь
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
Кстати,товарищи...я смотрю, вы так разбираетесь в лебедках , может посоветуете НЕ мажорную хорошую лебедку(без надстроек , как есть у того же Варна)?
Какие варианты есть?
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
дорабатывают их так:
Подготовка к работе лебёдки
После покупки и установки лебёдки, её необходимо подготовить к работе!
Конечно можно сразу сорваться и поехать в лес с целю потестить новую игрушку и в принципе ничего с лебёдкой плохого не случиться..., но лучше перед началом эксплуатации сделать не сложные манипуляции и действия с лебёдкой, что продлит ей жизнь и сделает более комфортной дальнйшую работу с ней.
Операция 1
Необходимо смазать редуктор лебедки маслом (желательно синтетическим).
Для этого необходимо снять ручку холостой размотки (находится на редукторе), открутив болтик под шестигранник под этой ручкой. Ручка просто поднимается вверх (Внимание! не потерять резиновый уплотнитель под ручкой!).
В открывшееся отверстие заливаем масло, примерно 50-100грамм. После чего ставим ручку на место (Желательно промазать резиночку густой водоотталкивающей смазкой) и прикручиваем болтиком.
Результат
Ручка холостой размотки, переключатся легче. Редуктор все время в смазке и испытывает меньше нагрузок, особенно зимой.
Операция 2
Необходимо притереть щеточный узел!
Для этого переключаем ручку в положение "свободной размотки" (потянув за трос убедитесь что барабан не заблокирован!) и придерживая барабан нажимаем и держим на пульте кнопку смотки примерно 5-10сек., потом нажимаем и держим 5-10сек., кнопку размотки.
После переключаем ручку в положение "барабан зафиксирован" и отдав трос в руки штурману полностью с помощью пульта разматываем и сматываем трос.
При смотке трос должен быть под нагрузкой, витки должны ложится ровно слой за слоем.
Результат
Щёточный узел будет притерт и при первом лебежении не будет испытывать большой нагрузи (особенно если первое лебежение будет жестким).
и повторять раз в год
повторюсь мой "первый! китаец живёт уже 5 лет!!!!
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)