Ремонт МКПП NV2550 (NV1500)

[Pak027]

Помедленнее! Я записываю!
Синхронизаторы что и впрямь одинаковые?

Я тут подумал, а разве маховик может стучать? Понятное дело, он у нас не простой, но если в нём что-то болтается, то оно центробежной силой должно прижиматься. А вот вилка сцепления очень даже может брякать на холостых, это известная тема.

Та хрен его знает, я уж голову себе сломал.

[iv@nds]

Синхронизаторы разные. Всего три вида.

Пять штук на фото
IMG_3792.jpg


Две штуки и одна штука
IMG_3787.jpg

- - - Добавлено - - -

Вот ещё фото синхронизаторов

1. Которых пять штук
IMG_3793.jpg

IMG_3794.jpg

2. Которых две штуки
IMG_3790.jpg

IMG_3791.jpg


3. И один
IMG_3789.jpg

[Pak027]

Синхронизаторы разные. Всего три вида. IMG_3789.jpg

А какие больше пострадали?
И это, я пропустил, заказ все же на РокАвто был? А с комплектом что?, не получилось?

[iv@nds]

Коробку ещё не снял. По результатам вскрытия напишу отдельно

Заказ был у Андрея up6, он здесь на форуме.

- - - Добавлено - - -

Вот ссылка на комплект, который пришёл

https://www.transmissionpartsdistrib...akota-bk494ws/

рем КПП.jpg

[iv@nds]

Итак, коробку сняли, разобрали и поменяли то, что смогли поменять. Ремкомплект подошёл процентов на 75%, опытные камрады говорят, что это нормально

Что точно подошло:
1. Пять колец синхронизаторов - подошли как положено.
2. Одно кольцо синхронизатора - также подошло. Поясню - пять колец, те, которые одинаковые выше на фото. Одно кольцо - внешне очень похоже на эти пять, но внутренний конус у него отличается, и это кольцо было упаковано в отдельный пакетик.
3. Большой подшипник со стопором - подошёл нормально.
4. Мелкий сальник - по размерам подошёл, но мы его менять не стали, т.к. примерно год назад меняли. И тот, что пришёл с комплектом, скорее всего китай. Наш старый, тоже наверное китай (или РФ, брали его в местном магазине). В общем, шило на мыло менять не захотели. Может и зря - посмотрим.
5. Два конусных подшипника подошли нормально. Хотя жаль, что они производства Китая. Старые стояли кажется Koyo. В общем, лучше заказывать их лучше отдельно и хорошего производителя.

И это пожалуй всё, что подошло.
НЕ подошло:
1. Два кольца-синхронизатора не подошли. В КПП были похожие два кольца, но сильно отличаются по размерам.
2. Один большой подшипник не подошёл. Отличается по внутреннему диаметру примерно на 1,3 мм. На фото есть размер.
3. Один большой сальник - вообще непонятно, откуда и куда он ставится.
4. Подшипник-сепаратор - не подошёл по размерам.

В общем - примерно вот так, следующим постом будут фотки.

PS. КПП ещё не ставили. Как поедем, проверим, добавлю информации.

- - - Добавлено - - -

Фото разбора
IMG_3849.jpg

IMG_3850.jpg

IMG_3851.jpg

IMG_3854.jpg

IMG_3855.jpg

IMG_3856.jpg

- - - Добавлено - - -

IMG_3857.jpg

IMG_3858.jpg

- - - Добавлено - - -

Это подшипник-сепаратор, который не подошёл. Мелкий - это родной, крупный из ремкомплекта (не подходит)
IMG_3859.jpg
IMG_3860.jpg
IMG_3861.jpg

- - - Добавлено - - -

Кольцо-синхронизатор, которое не подошло (их в комплекте было 2 шт). Жёлтое из комплекта, белое и в масле - родное.
IMG_3874.jpg
IMG_3873.jpg
IMG_3872.jpg

- - - Добавлено - - -

Ну и большой подшипник, который не подошёл по внутреннему диаметру.
У родного подшипника внутренний диаметр 31,17, наружный 72 мм.
IMG_3870.jpg

- - - Добавлено - - -

IMG_3869.jpg

Слева родной подшипник.
IMG_3868.jpg

- - - Добавлено - - -

IMG_3871.jpg

- - - Добавлено - - -

Ну и в дополнение - когда сняли раздатку, увидели что потеет её сальник входного вала, номер на фото 33982. Насколько я разобрался, туда можно поставить National 710627, размер 68,580 х 49,200 х 10 мм. Заказал на zzap.ru

IMG_3865.jpg
IMG_3867.jpg

- - - Добавлено - - -

И ещё - задний (выходной) сальник КПП - National 23879 оказался живым, менять его не стали, да пока и не на что.
IMG_3862.jpg
IMG_3863.jpg

[hiperon]

Чё-то много всего не подошло. Такое очучение, что комплект неправильный заказали.

[L4d]

Чё-то много всего не подошло. Такое очучение, что комплект неправильный заказали.

Данный к-т для МКПП NV2550 Jeep единств. и неповторимый, др. просто не сущ., да и этот в наличии сейчас только в 1 конторе. Привозил н-ко лет назад - было всё то же самое, за исключ. косяка, 2 кольца синхр. продавец прислал от др. КПП, но как выясняется выше, "правильные" тоже не подошли...

Сальник 23879 давно снят с пр-ва, в продаже отсут., поэтому пока есть доступ к нему, рекомендую снять точные р-ры и пытаться искать аналог по р-рам, либо изготавливать.

[iv@nds]

Добавлю про конусные подшипники (2 шт, которые стоят на вторичном валу) - были установлены Timken NP452246

IMG_3935.jpg

- - - Добавлено - - -

Данный к-т для МКПП NV2550 Jeep единств. и неповторимый, др. просто не сущ., да и этот в наличии сейчас только в 1 конторе. Привозил н-ко лет назад - было всё то же самое, за исключ. косяка, 2 кольца синхр. продавец прислал от др. КПП, но как выясняется выше, "правильные" тоже не подошли...

Сальник 23879 давно снят с пр-ва, в продаже отсут., поэтому пока есть доступ к нему, рекомендую снять точные р-ры и пытаться искать аналог по р-рам, либо изготавливать.

Спасибо за информацию. Коробку собрали, но ещё не установили. Диаметры сальника постараемся снять.

- - - Добавлено - - -

Ещё - про задний сальник КПП, который National 23879, на амеровском форуме есть такое обсуждение:

https://wranglertjforum.com/threads/...ar-seal.33739/

Мужик из Болгарии ищет сальник и нашёл пару вариантов от Мопар: 5159175АА (OK) и 5099840АА (NO)

Вложение 81400

Пишет что-то о направлении вращения. Почитаю подробнее в чём суть. Но вроде он решил свою проблему.

Seal for NV1500 - 2.jpg

Seal for NV1500 - 3.jpg

[iv@nds]

Продолжаем разговор

Перед установкой коробки решили глянуть сцепление. Сцепление вцелом было уставшее, но ещё живое. А вот маховик, тот самый Dual Mass Flywheel (двухмассовый маховик), болтался. Вкратце, он состоит из двух частей, и внешняя часть (к которой прижимается сцепление) довольно ощутимо люфтила. Это наверное и вызывало тот самый шум при работе на холостых. В общем, починить его мы не смогли, поэтому заказывали. Заказали маховик Sachs, номер 2294 000 070, цена не радует - почти 40 тр в Мск, плюс доставка. Вчера пришла посылка. Будем собирать. Плюсом взяли диск сцепления, сальник коленвала задний, поменяем раз уже залезли.

Вообще, конструкция маховика вызывает кучу вопросов - главный из которых - зачем нужно было менять обычный стальной маховик на сложную (и недолговечную) конструкцию. На джипе, на котором предполагается лазить по бездорожью, работать сцеплением враскачку и т.п. Ответов нет, только негативные эмоции

Прицеплю пару фоток. Вот старый маховик.
IMG_4120.jpg

Вот новый + диск сцепления.
IMG_4117.jpg
IMG_4118.jpg
IMG_4119.jpg

[Pak027]

Продолжаем разговор ...
]

Ксенк!
Там на маховик должен центрирующий подшипник идти, замеряй пожалуйста размеры точные!

[noa3]

Так то двухмассовый маховик при критическом износе может постукивать - лучше всего стук проявляется при старте и работе на холостых оборотах. Выжимаешь сцепление или чуть прибавляешь оборотов и звук почти пропадает.

[iv@nds]

Извини, вчера уже поставили коробку.

Речь наверное про Pilot bearing ? У нас он был в нормальном состоянии, оставили как есть.

Pilot bearing.jpg

- - - Добавлено - - -

noa3, спасибо

да, звук был как раз на холостых. При выжиме сцепления пропадал.

[Pak027]

Блин, у меня этот критический износ уже лет десять, только коробку корёжит!

... да, звук был как раз на холостых. При выжиме сцепления пропадал.

вот именно.

[Uncle Ruckus]

Я вот тоже думаю, что сколько помню, всегда что-то поблямкивает на холостых. Развалиться этот маховик может или чем это грозит? Так-то пусть блямкает, я привык

[iv@nds]

Всем привет!

Эпопею с ремонтом КПП можно считать законченной. Но не с ремонтом джипа - там есть ещё к чему руки приложить.

С коробкой был ещё такой момент. При сборке нужно обратить внимание на регулировку подшипников вторичного вала (два конусных подшипника, они были в комплекте). Регулировка осуществляется шайбами (или шайбой) определённой толщины. У нас стояла одна шайба, ок. 1 мм толщиной.

Фото не очень удачное. Внутри колокола, где выходит первичный вал, ниже есть крышка на трёх болтах. под этой крышкой шайба и конусный подшипник.
IMG_3849.jpg

Когда мы всё собрали и поставили, появился шум - завывание такое Упустили этот момент. В итоге обратно сняли КПП, сняли колокол, достали и сточили шайбу, отрегулировали. Вал стал крутиться легче, но без лишних люфтов. В мануале сказано, что люфт нужно выставлять по индикатору, в пределах 0,001-0,003 дюйма.
После сборки вал должен крутиться с усилием от 5 до 7 инчей на дюйм.

Фотки из инструкции:
IMG_4248.jpg

IMG_4249.jpg


В общем, отрегулировали, поставили обратно. Звук не ушёл полностью, но значительно снизился. Будем надеяться, обкатается. Вчера прокатились несколько км, коробка работает отлично, синхронизаторы оттармаживаются, скрежета на третей и пятой передачах нет.

И поставили обратно в бокс. Далее - замена задних подшипников полуосей, регулировка переднего редуктора. Пока на этом всё