HELP не заводится 4,0 L 2003 г АКПП

[Only Jeep]

А зачем колбу менять? 2 раза ставил насос аиртекс в оригинальную колбу, никаких танцев с бубном. Оба проработали по 150ткм. Фильтр -регулятор никогода не менял, работал без нареканий, повезло может.

[Pak027]

Не знаю, никаких заморочек с сменой фильтра не испытывал, правда раз профукать умудрился кольцо-прокладку, пришлось второй раз лезть, сразу не врубился.
Брал на Али, причём кажись от Чирка.

[Uncle Ruckus]

Господа, не будем забывать, что бензонасосы в сборе отличались по годам (не знаю, как насчет самого моторчика), поэтому и опыт у всех может быть разный. Как минимум, отличаются до 2002 года включительно, 2003-2004, 2005-2006. При этом, в сети пишут, что наиболее качественные и близкие к оригиналу Bosch на года старше 2005 уже не делают. В прошлом году на амазоне они были в продаже недолго, но быстро раскупили.
Сам насосик можно поменять отдельно, а вот где-найти фильтр-регулятор приличный, хз. Китайский ноунейм с рокавты тянуть смысла мало. Но все-таки раз в 20 лет можно бы и поменять фильтр.

[Plehar]

Хоть и не по названию темы. Спрошу тут.
При смене масла АКПП мастера свернули крепление защиты. Как обычно заметил уже по возвращению и эксплуатации через денёк, а не по факту. Восстанавливать их побаиваюсь просить, так как примерно понимаю чем грозит и веры к ним не много, что сделают нормально. Пока забрызгал медной смазкой, вдруг есть повреждения до металла.
IMG_20220825_095345.jpgIMG_20220825_095355.jpgIMG_20220825_143013.jpg
На данный момент болт просто прокручивается по оси, но ни закрутить ни выкрутить. Видимая резьба болта цела. Вероятно слизало резьбу где то выше. К вставке резьбовой не подобраться.
Варианты:
1. Срезаю головку под ключ
2. а) Если пропихнется внутрь, то пропихиваю и вероятно как то, через окошко правее как то вытяну огрызок. б) Если не пропехну, тут сложнее, так как высверлить может оказаться сложно. Упрется в него и прокручиваясь не пустит сверло на сквозь.
3. Сверлю и нарезаю близкую по диаметру резьбу в вставке.
Вопросы:
1. Как эта вставка(втулка) выглядит внутри рамы?
2. Технологически она вставлена в раму и обварена па плоскости рамы?
3. Самое важное, что не дает покоя! Эта зашита работает как жесткость три скручивании рамы? Если нет, то можно забить и ставить разрезную шайбу из резины-войлока, для того чтобы не молотила по раме.

П.С.
Хочешь сделать нормально сделай сам. Желею, что не стоял над мастерами. Через окошко можно было набрызгать и спокойно выкрутить, а пневмо гайквертом все свернули.

[saa]

Закладная гайка отгнила. Лечится разрезом в раме и проваркой гайки.

[Plehar]

Закладная гайка отгнила. Лечится разрезом в раме и проваркой гайки.

Жестко. Проварить получится процентов 10 гайки

[MikeBe]

3. Самое важное, что не дает покоя! Эта зашита работает как жесткость три скручивании рамы? Если нет, то можно забить и ставить разрезную шайбу из резины-войлока, для того чтобы не молотила по раме.

Мне кажется достаточно будет просто на резьбовую заклепку заменить, т.к. этой поперечины, которая на фото, далеко не у всех есть. У меня вариант стоковой защиты - одно корыто, и оно вообще там не крепится:
s-l400.png

[Plehar]

Мне кажется достаточно будет просто на резьбовую заклепку заменить, т.к. этой поперечины, которая на фото, далеко не у всех есть. У меня вариант стоковой защиты - одно корыто, и оно вообще там не крепится:
s-l400.png

Там есть втулка интегрированная в раму. В ней можно резануть резьбу. Это в теории!
Защита, что на фото у меня стоит далее. К заднему мосту

[saa]

Жестко. Проварить получится процентов 10 гайки

да нет, немного не так) разрезать раму нужно, чтобы:
1. подварить по месту отгнившут гайку и выкрутить болт
2. вварить новую гайку

после завариваешь вырезанный кусочек рамы обратно и закрашиваешь. по-другому только высверливать болт, и не факт, что потом получится остатки болта/гайки изнутри рамы достать. а закладную новую все равно надо будет делать

[Only Jeep]

Разве ставилась такая распорка-защита штатно на Тижик???
Штатно только «корыто» стоит. Может и не нужна эта распорка.
Аналогичная история у меня случилась с нижним креплением заднего бампера, болт обломится. Болт конечно высверлил, но нарезать резьбу побольше было уже негде. Раму варить не хотелось, как ни защищай потом - это потенциальный очаг коррозии и металл ослаблен будет. Взял гайку с приваренным прутком завёл её через соседнее отверстие в раме, закрутил новый болт. Отлично держалось, много раз снимал бампер, не удобство не доставляло.
На фото есть штатное овальное отверстие в раме через которое можно сделать так-же.
Гайки с прутком есть в продаже заводские оцинкованные. Такие применяются как альтернатива закладным при установке кенгуринов и порогов например. Или самому сделать не сложно.

[Plehar]

Гайки с прутком

Понял, спасибо.
Попробую заколхозить. На первый взгляд если удалить болт, то "Мясо" есть для нарезания резьбы.

А где дюймовые болты, гайки приобретаете? Например нужны болты для расширителей пластиковых(некоторые уставшие).

[Only Jeep]

Раньше в Крепмаркете дюймы покупал. Сейчас не знаю есть или нет, из Германии шли.
Для расширителей не обязательно дюймовые метизы. Штатно там пластиковые прямоугольники с отверстием вместо гаек, закручивается в них любой метиз нужного диаметра. Или на обычные метричечкие гайки с шайбами и болтами можно заменить, лучше нержу конечно.

[mr. Добрый Кот]

Поддерживаю предыдущего оратора.

[Зелёный Жаб]

Закладная гайка отгнила. Лечится разрезом в раме и проваркой гайки.

я бы отрезал, протолкнул, вытащил магнитом обломок, приварил к новой гайке "флажок", за него завёл бы к месту крепления и собрал.

[Plehar]

Подскажите по опыту надо чем то изолировать место контакта расширителя и арки кузова? На лакокрасочном замечено вытирание и долго сопротивляться лк кузова не сможет.
Расширитель.jpg