HELP не заводится 4,0 L 2003 г АКПП

[dee_man]

Норд мне как-то не особо выкатил .. синтек стоит тех же денег, но по мне лучше

[Plehar]

Норд мне как-то не особо выкатил .. синтек стоит тех же денег, но по мне лучше

Решился на NORD из за допуска Крайслер MS-90032.
А, что с NORDом произошло?
Подозреваю, что Синтек, что Норд, что подобные не айс все. Щас времена вынуждают это лить.

- - - Добавлено - - -

этот способ для того, чтобы пробка воздушная не образовалась

Попробую, как куплю литрушку для подлить. Как себя пробка проявляет? Пробка видимо может возникнуть только в закрытом радиаторе печки или тупиковой области в отливке блока. У меня печь жарит как надо.

[dee_man]

Решился на NORD из за допуска Крайслер MS-90032.
А, что с NORDом произошло?
Подозреваю, что Синтек, что Норд, что подобные не айс все. Щас времена вынуждают это лить.

да что-то после года езды на нем какой-то ил появился в расширительном бачке. до этого мопар был оригинальный, потом синтек, так не засиралось. хотя мож совпадение...

[Plehar]

да что-то после года езды на нем какой-то ил появился в расширительном бачке. до этого мопар был оригинальный, потом синтек, так не засиралось. хотя мож совпадение...

А заливали NORD G12++?

[TM95]

Nord- говнище редкостное. У меня с ним t ОЖ выше была чем с нормальными ОЖ.

Чем больше «+» налепит себе норд- тем большее он УГ. «G»- это не более чем древний стандарт ВАГа

[mr. Добрый Кот]

Ну как так-то? Какое окисление? Всю жизнь двигатели охлаждались водой. И этиленгликоль туда стали заливать чтобы избавиться от цирка с конями аля слей/залей по зиме. Основной хладагент- вода. Она отбирает тепло блока. А химия не дает ей замерзать.
Вот тут Михаил отлично возвращает заблудших и несет истину
https://www.drive2.ru/l/9638139/

[Plehar]

Nord- говнище редкостное

Не спорю. С радостью бы залил, что по составу рекомендован заводом производителем автомобиля.

У меня с ним t ОЖ выше была чем с нормальными ОЖ.

Чем больше «+» налепит себе норд- тем большее он УГ. «G»- это не более чем древний стандарт ВАГа

А у меня был ранее залит Castrol Radicool SF(заливали оффицалы) и стрелка вываливалась слегка за 210. Но этому антифризу годиков 7. Сейчас 210 ровно.

Ну как так-то? Какое окисление? Всю жизнь двигатели охлаждались водой. И этиленгликоль туда стали заливать чтобы избавиться от цирка с конями аля слей/залей по зиме. Основной хладагент- вода. Она отбирает тепло блока. А химия не дает ей замерзать.
Вот тут Михаил отлично возвращает заблудших и несет истину
https://www.drive2.ru/l/9638139/

Если зачищенный конструкционный металл или чугун смочить д.водой он покроется оксидной пленкой. Оксидная пленка/накипь/ржавчина повлияют на теплопередачу.
То что пользовались водой "Деды" факт и если блок из под воды распилить, то чугун будет окисленным\ржавым\с накипю. Алюминиевые детали аналогично будут разрушаться/зеленеть.
Помимо не замерзать в антифризе присадки не дающие растворять/окислять/образовывать накипь на материалах блока/головки/прокладок/уплотнителей и т.д. Производители двигателя рекомендуют как раз антифриз с составом присадок, не реагирующих(минимально оказывающих негативное влияние) с материалами системы охлаждения двигателя.
У Михаила об этом в том числе написано.
Сугубо мое мнение.

[hiperon]

Рекомендую почитать про динатриевую соль. У неё очень широкое применение, начиная тем что ей монеты нумизматы чистят, заканчивая очисткой стиральных машин и бойлеров. Никакого вредного воздействия на металл или резину там нет.

[mr. Добрый Кот]

Как я выше писал- вашему двигателю глубоко параллельно, что вы пытаетесь кормить его деликатесами. На его работу это мало повлияет.
По поводу оксидной пленки- может это и хорошо, если она образуется?)) От лишней кавитации убережёт, да и от агрессивной среды голый металл…
Дело, конечно, ваше. Но практика показала, что проблемы, возникающие у этого двигателя, меньше всего связаны с допусками технических жидкостей и их ценовой категорией.
Оно, конечно, в чем-то весьма похвально, такое отношение. Но боюсь представить, в какой шок вас повергнет необходимость борьбы с коррозией рамы/кузова/мостов, протекающая крыша и еще куча подобных казусов.

[TM95]

Но боюсь представить, в какой шок вас повергнет необходимость борьбы с коррозией рамы/кузова/мостов, протекающая крыша и еще куча подобных казусов.

С козырей пошёл

[Plehar]

Рекомендую почитать про динатриевую соль.

Чтобы очистить этим: "Динаатриевая соль, Этилендиаминтетрауксусная кислота, Комплексон-III, Трилон Б, Хелатон III" необходимо достаточно долгое время воздействия. Несколько суток, и желательно температура повыше.
Жрет металл при долгом воздействии, сотки так полторы думаю уйдут за пару суток. Для каналов охлаждения, гильз не актуально, но если выползет куда к подшипникам, к валам с посадками наделает делов. Только вред. Эффект очистки конкретно для системы охлаждения спорный из за минимального эффекта за короткий период. Чтобы убрать полностью нужно гасить чем то.

ей монеты нумизматы чистят

Вот для этого подходит однозначно. У них нет чему забить каналы, посадок в несколько микрон допуск, и допусков на шероховатость обработки поверхности.....

Но боюсь представить, в какой шок вас повергнет необходимость борьбы с коррозией рамы/кузова/мостов, протекающая крыша и еще куча подобных казусов.

Меня это всегда пугает. Знаком с этим "Адом". На данный момент есть несколько мест на раме требующих обработки для спасения, на кузове в районе крыльев задних надо шаманить, есть мысль снять пластиковые расширители и осмотреть/обработать, и мосты конечно. Петли задней дверки вздулись, но они по моему дюралюминий, и это сделать мелочь.
Пока можно скорее всего локально обрабатывать и сдерживать распространение, но по факту нужен полный разбор и обработка. Варить, пескоструй, обрабатывать очаги, красить, защиту делать от пескоструя колес и всего летящего от колес. У моего пробег малый 20 240 миль и пока держится.
Очень щас хочу заняться темой повесить брызговики, так как от туда самое зло виднеется.
Что с текущими крышами? У меня пластиковая скорлупа.

Вот мой первый опыт с хлопушкой W124, и проще заменить, но пока не нашел за вменяемые деньги (есть варианты, но мне дорого)! Очень муторное занятие.....
IMG_20220701_180037.jpgIMG_20220626_175817.jpgIMG_20220706_162902.jpg

[hiperon]

Жрет металл при долгом воздействии, сотки так полторы думаю уйдут за пару суток. Для каналов охлаждения, гильз не актуально, но если выползет куда к подшипникам, к валам с посадками наделает делов. Только вред. Эффект очистки конкретно для системы охлаждения спорный из-за минимального эффекта за короткий период. Чтобы убрать полностью, нужно гасить чем то.

Ой всё.

[Grater]

Чтобы очистить этим: "Динаатриевая соль, Этилендиаминтетрауксусная кислота, Комплексон-III, Трилон Б, Хелатон III" необходимо достаточно долгое время воздействия. Несколько суток, и желательно температура повыше.
Жрет металл при долгом воздействии, сотки так полторы думаю уйдут за пару суток. Для каналов охлаждения, гильз не актуально, но если выползет куда к подшипникам, к валам с посадками наделает делов. Только вред. Эффект очистки конкретно для системы охлаждения спорный из за минимального эффекта за короткий период. Чтобы убрать полностью нужно гасить чем то.

Я промывал трилоном систему, у меня там в радиаторе камни плавали и смена ож, даже с промывкой дист водой результата не давала. Антифриз через неделю-две опять был цвета дерьма.

Заливал разведенный 300гр раствор в старый антифриз на сутки, проехав при этом около 50км. После слил всё, сколько можно, залил дист воду. Опять на день, с пробегом около 30км. Повторил процедуру раза 3-4 с дист водой и только потом уже залил свежий антифриз. При этом произвел замену с красного "G12" на родной зеленый "G11", пока была возможность брал Havoline, потом его не стало, перешел на лукойл. Разницы не заметил.
До этого лет 9 ездил на красном, и сколько там еще до меня ездили, который, ну никак не должен подходить для YJ 1993 года.

Делал всё это прошлым летом, до сих пор при заглядывании в радиатор через крышку хорошо просматриваются соты. В целом ничего не потекло, ничего не разъело. Радиатор давным-давно не родной, алюм + пластиковые бачки. Радиатор печки родной медный.

[Plehar]

Я промывал трилоном систему, у меня там в радиаторе камни плавали и смена ож, даже с промывкой дист водой результата не давала. Антифриз через неделю-две опять был цвета дерьма.

Сливали с выкручиванием пробки из блока?
В теории можно было Трилон-Б на ночь в радиатор только залить. Если речь о радиаторе двигателя.
Я рассуждал выше только о возможности избежать применение химии без необходимости. У меня например был чистый Антифриз и я не стал применять кислоты/щелочи.

[Grater]

Сливали с выкручиванием пробки из блока?
В теории можно было Трилон-Б на ночь в радиатор только залить. Если речь о радиаторе двигателя.
Я рассуждал выше только о возможности избежать применение химии без необходимости. У меня например был чистый Антифриз и я не стал применять кислоты/щелочи.

Сливал со снятием нижнего патрубка радиатора и подниманием зада. Таким методом тоже практически вся жидкость сливается.
Я думаю у меня вся система была засрана прилично, не только радиатор.