Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 29

Тема: Итак генератор пентастара

  1. #1
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию Итак генератор пентастара

    Стал потихоньку обращать внимание на то, что на самом малом уровне подсветки она помаргивает - по старой памяти так кончается генератор. Однако после консультаций с Костей и Володей и сбора информации об отказах и частоте обслуживания - решил все таки тряхнуть профилактически. Помня о том что реле регулятор встроен в блок управления двигателем - из изнашивающихся деталей в генераторе - щеточный узел, токоведущие кольца на роторе, подшипники и диодный мост. Замеры показали стабильное напряжение в 14.6-14.7 вольт при любых нагрузках. Пробег 180000 км - щеточный узел износ 30 процентов заменил на новый от денсо, токоведущие кольца и подшипники в идеале. Запчастей в городе достаточно ибо генератор ренглера почти идентичен грандовскому.
    Мои друзья в ремонте генераторов - декларировали ресурс до ремонта в 220-250 т.км пробега при стандартной эксплуатации без перегрузок и избытка грязи.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  2. #2
    Местный Аватар для SergeyK
    Регистрация
    07.04.2019
    Адрес
    Омск
    Сообщений
    224

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Стал потихоньку обращать внимание на то, что на самом малом уровне подсветки она помаргивает - по старой памяти так кончается генератор. Однако после консультаций с Костей и Володей и сбора информации об отказах и частоте обслуживания - решил все таки тряхнуть профилактически. Помня о том что реле регулятор встроен в блок управления двигателем - из изнашивающихся деталей в генераторе - щеточный узел, токоведущие кольца на роторе, подшипники и диодный мост. Замеры показали стабильное напряжение в 14.6-14.7 вольт при любых нагрузках. Пробег 180000 км - щеточный узел износ 30 процентов заменил на новый от денсо, токоведущие кольца и подшипники в идеале. Запчастей в городе достаточно ибо генератор ренглера почти идентичен грандовскому.
    Мои друзья в ремонте генераторов - декларировали ресурс до ремонта в 220-250 т.км пробега при стандартной эксплуатации без перегрузок и избытка грязи.
    Ну, хоть какая-то приятная иформация...в потоке инфогуамна!!))) Спасибы
    JK Rubicon,2014, 3.6, АКПП,3D, Rock Krawler 4", 37", перед 12.5 лебедка, калитка Poison Spyder HD, инвертор 2.5кВт, пневмо система, 4.56......

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    диодный мост это их болячка

  4. #4
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от up6 Посмотреть сообщение
    диодный мост это их болячка
    Только у гранд чероки - ренглер этим не болеет, а точнее информации о такой болезни ренглера с пентастаром - нет. А вот по грандам первых выпусков - полно.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    есть... просто их сильно меньше, чем Грандов... этим болеют все, даже автобусы с 3,6, которых еще сильно меньше, чем JK и WK2

  6. #6
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    [QUOTE=up6;482147]есть... просто их сильно меньше, чем Грандов... этим болеют все, даже автобусы с 3,6, которых еще сильно меньше, чем JK и WK2 Однако те кто их обслуживает и диагностирует, в том числе и Константин - говорят о том, что болезнь присуща грандчероки первых выпусков.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    нисколько не сомневаюсь в этих уважаемых людях, тем не менее, как барыга запчастей на CJD, имею свою статистику

  8. #8
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от up6 Посмотреть сообщение
    нисколько не сомневаюсь в этих уважаемых людях, тем не менее, как барыга запчастей на CJD, имею свою статистику
    Так то продажа запчастей на генераторы нонсенс - я их в каталоге крейсера просто не встречал. А новый генератор - по цене -конь, ремонт в разы гуманнее и статистика по ремонту куда более обширна.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    так то диодные мосты отдельно прекрасно продаются и имеются... про новые генераторы тоже есть варианты... надо только оттуда подождать...
    ремонт это на любителя... лично я бы для себя не стал... имхо

  10. #10
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от up6 Посмотреть сообщение
    так то диодные мосты отдельно прекрасно продаются и имеются... про новые генераторы тоже есть варианты... надо только оттуда подождать...
    ремонт это на любителя... лично я бы для себя не стал... имхо
    Диодный мост - оригинал или? Оригинальный генератор сколько стоит? И сколько стоит неоригинальный генератор? Самое главное - что из перечисленного есть у вас в наличии? Так то - "дорого яичко к христову дню".
    JK 2D 2014 3.6 AT

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,360

    По умолчанию

    Задай себе вопрос. По какой причине помаргивает свет, вспомни для чего нужен диодный мост в генераторе. Всё сразу станет на свои места.
    TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
    BMW R1200r

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Диодный мост - оригинал или? Оригинальный генератор сколько стоит? И сколько стоит неоригинальный генератор? Самое главное - что из перечисленного есть у вас в наличии? Так то - "дорого яичко к христову дню".
    диодный мост имеется
    на автобус гена имеется
    на гранда имеется
    на дизель в пути

    на джека на сегодня нету, обычно гена от AC DELCO 22-23 тысячи получается

  13. #13
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Only Jeep Посмотреть сообщение
    Задай себе вопрос. По какой причине помаргивает свет, вспомни для чего нужен диодный мост в генераторе. Всё сразу станет на свои места.
    Будь внимателенее - в первом моем посте есть сноска о напряжении в борт сети оно в пределах 14.6 - 14.7 что соответствует норме - следовательно диодный мост - не при чем. Обычно генератор подмаргивает перед кончиной - из за износа щёточного узла или токоведущих колец - есть такой личный опыт. Или тебе известны иные варианты - тогда озвучь их.

    Цитата Сообщение от up6
    на джека на сегодня нету, обычно гена от AC DELCO 22-23 тысячи получается на джека на сегодня нету
    Отсутствие генератора на JK - все портит, кроме того в городе неоригинальный стоит чуть более 10 т.р
    Кстати диодный мост - оригинал? Или как везде - в таком случае смысл его покупки у вас - без гарантии и установки???
    Последний раз редактировалось noa3; 18.12.2021 в 20:33.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,360

    По умолчанию

    Да всё просто. Генератор вырабатывает переменный ток, диодный мост служит для преобразования в постоянный.
    При пробое одного или нескольких диодов появляется синусоида. Наличие синусоиды ты видишь в помаргивании света на малой нагрузке. Напряжение остаётся тем-же или чуть меньше.
    TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
    BMW R1200r

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    12.03.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Будь внимателенее - в первом моем посте есть сноска о напряжении в борт сети оно в пределах 14.6 - 14.7 что соответствует норме - следовательно диодный мост - не при чем. Обычно генератор подмаргивает перед кончиной - из за износа щёточного узла или токоведущих колец - есть такой личный опыт. Или тебе известны иные варианты - тогда озвучь их.


    отсутствие генератора на JK - все портит, кроме того в городе неоригинальный стоит чуть более 10 т.р

    мне надо, чтобы джипер его купил, поставил, возрадовался и поехал дальше... С крауфом, WAI и прочим говном лично я не связываюсь...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Патрубки для Пентастара и 2.0Т
    от Agent Orange в разделе JK
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 03.02.2020, 13:32
  2. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 24.03.2018, 13:45
  3. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 27.10.2014, 22:11
  4. Опоры Пентастара
    от Mayorika в разделе JK
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 22.08.2014, 17:35
  5. Итак господа и дамы можете кидать камнями
    от Krinz в разделе Магазин авто Jeep Wrangler
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 26.05.2011, 12:47

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •