Цитата Сообщение от Only Jeep Посмотреть сообщение
Да всё просто. Генератор вырабатывает переменный ток, диодный мост служит для преобразования в постоянный.
При пробое одного или нескольких диодов появляется синусоида. Наличие синусоиды ты видишь в помаргивании света на малой нагрузке. Напряжение остаётся тем-же или чуть меньше.
Однако ты не прав - диодный мост сиречь двухполупериодный выпрямитель - пробой одного из диодов ведет к снижению напряжения на выходе - но не незаметно, а в среднем на четверть. В моем случае напряжение в норме - где же тогда пробой диода? А вот прыжки напряжения на роторе генератора то есть на обмотке возбуждения и приводят к видимым пробросам, причем регулятор напряжения не в состоянии справится с ними - отсюда и мерцание.

- - - Добавлено - - -

Цитата Сообщение от up6 Посмотреть сообщение
мне надо, чтобы джипер его купил, поставил, возрадовался и поехал дальше... С крауфом, WAI и прочим говном лично я не связываюсь...
Желание продать - всегда первично у определенной категории людей. Кстати ни единожды устанавливали крауф на разные автомобили и он просто работал, причем достаточно продолжительное время. Так то спору нет оригинал всегда лучше и надежнее - однако тандем - крайслер фиат сам по себе доверия не внушает.