Наверное скажу очевидные вещи, но:
1. надо измерить сопротивление между клеммами АКБ и клеммами стартера, чтобы исключить плохой контакт.
2. надо построить график тока в момент пуска двигателя (да и напряжения лишним не будет).
Наверное скажу очевидные вещи, но:
1. надо измерить сопротивление между клеммами АКБ и клеммами стартера, чтобы исключить плохой контакт.
2. надо построить график тока в момент пуска двигателя (да и напряжения лишним не будет).
JK Rubicon 2012 3D 2.8 Механика 35 МТ, 2.5 лифт.
Разъем стаба не вытаскивал, поскольку, как правило, фефект проявляется в не самых подходящих местах для ныряния под машину, а главное нерегулярно.
С предыдущего раза уже прошла почти неделя, заводится и ездит как часы (тьфу три раза), а до этого ездил практически месяц также без проблем. Сейчас припоминаю, что бывали случаи гораздо раньше, но поскольку обморок при этом был кратковременным (секунды которых хватало только чтобы удивиться и снова повернуть ключ на старт), тот не придавал этому значения.
А если стаб электронно отключить, это даст возможность исключить его из причин?
- - - Updated - - -
Сопротивление и контакты проверял, напряжение на батарее 12.5 - 13 В, в момент штатного пуска ниже 9.1 В не падает.
Чтобы ток посмотреть надо бы токовыми клещами разжиться.
Но учитывая нерегулярность фефекта, отловить его с инструментом наготове пока не удалось.
- - - Updated - - -
Так устроено человеческое сознание . В попытке объяснить окружающую его действительность в отсутствие очевидных причин взаимосвязи происходящих явлений, оно хватается за любое более или менее логичное с точки зрения накопленного ранее опыта объяснение ... А при отсутствии такового приходит к выводу о мистике происходящего ...
JK Rubicon Unlimited CRD 2012
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Нету.
Там проблема не в питании, а в том что стаб управляется через цифровую шину.
Вода попадая на микросхемы сводит их с ума. Просто там ничего не обесточить.
Проблему стаба со временем пройдут так или иначе все владельцы рубиконов.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Понял. Спасибо. Это же тогда надо озаботится герметизацией его разъемов после отключения.
JK Rubicon Unlimited CRD 2012
В пленку и скотчем. Можно контакты смазать, но не обязательно. И примотать хомутами там же, где он расположен. И потом программно отключить, чтобы машина его забыла.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Не поможет. Вода через сальники попадает.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Я про разъем на косе.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Главное его отключить.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Отключил не отключая. На машинах после 11 года на Swaybar все-таки есть отдельный предохранитель. J13 на 30А, аккурат рядом со щипчиками для вытаскивания. Также электронно удалил его из системы. Может, действительно дело в нем? А так хотелось поставить рекорд по длительности его эксплуатации и лет через 20 перевести машину в разряд антикварных с аутентичным, работающим SwayBar . Поездим, посмотрим ...
Спасибо всем откликнувшимся на проблему. Машина пока работает как часы. Но сердце все еще замирает перед каждым поворотом ключа .
В отсутствие "строгих" доказательств, подтверждающих ту или иную версию, атмосфера мистичности все еще окутывает машину
JK Rubicon Unlimited CRD 2012
Всем привет!
Небольшой отчет по прошествии времени.
После отключения стаба, проблема ушла, машина исправно заводится вот уже 9 месяцев, что с большой вероятностью свидетельствует в пользу версии, что причина была в нем.
На днях все же решил до него добраться и был неприятно удивлен, обнаружив, что штанга стабилизатора и его корпус прилично замаслены.
Более внимательный осмотр, показал что подтекает ATF из сочленения масляных магистралей АКПП с радиатором охлаждения (совмещен с радиатором кондиционера).
Соединяются эти магистрали с радиатором через узел под названием line oil cooler pressure and return jumper (68003503AA), в состав которого входит пара уплотнительных колечек, по всей видимости резиновых. Очевидно, что рациональным выбором была бы их замена, а не всего узла, но они не имеющих отдельного каталожного номера. Никто не сталкивался? Может чем можно заменить?
JK Rubicon Unlimited CRD 2012
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)