Принимайте нового форумчанина)))

[Rhino]

Дык это и есть портальные.

[otmorozen]

Лучше сразу от белоруси воткнуть. И 44 обувку на них.

Вот кстати меня интересует, на сколько сложно от гелика мосты перекинуть?
2002 года. Просто есть тут такой кандидат.

[Max]

Дык это и есть портальные.

Вообще нет

[dk_net]

На сколько я знаю у гелика редуктор переднего моста с права, а у нас слева. Мы чулки на военном мосту перепрессовывали)))

Всем огромное спасибо за радушный прием))))

[Rhino]

Макс, вообще, да, к твоему сведению

Портальный мост это мост с бортовыми редукторами (Военный мост на УАЗе). Т.е. кроме главной пары около каждого колеса есть еще бортовой редуктор. Его конструкция позволяет увеличить клиренс машины за счет того что ось моста расолагается выше оси колеса ( П образный мост). На УАЗе конструкция бортового редуктора поднимает ось моста на на несколько см. Есть импортные мосты (грузовичок Унимог, или Вольво Лапландер, там разница по высоте между осями колеса и моста 140 мм)

[Max]

Макс, вообще, да, к твоему сведению

Портальный мост это мост с бортовыми редукторами (Военный мост на УАЗе). Т.е. кроме главной пары около каждого колеса есть еще бортовой редуктор. Его конструкция позволяет увеличить клиренс машины за счет того что ось моста расолагается выше оси колеса ( П образный мост). На УАЗе конструкция бортового редуктора поднимает ось моста на на несколько см. Есть импортные мосты (грузовичок Унимог, или Вольво Лапландер, там разница по высоте между осями колеса и моста 140 мм)

Пара сантиметров это хрень.
Если уж забивать на нормальную езду по шоссе, так ставить нормальные портальные мосты, которые реально просвет добавляют!

Например:

[Rhino]

Max
То, что они тебе не нравятся, не изменяет их так сказать портальной конструкции.

[Max]

Max
То, что они тебе не нравятся, не изменяет их так сказать портальной конструкции.

Я спорю не с конструкцией, а с реализацией.

Они портальные как туарег - внедорожник...

То, что они добавляют пару сантиметров просвета не оправдывает и половины жертв при их установке и эксплуатации.

[Rhino]

Ты их использовал?
В добавок, вес этих мостов не идет ни в какое сравнение с мостами унимога - там за 200 кг каждый.
Плюс ты сядешь на свой мост раньше чем на этот за счет конструкции редукторов и крышки дифференциала.
Я не пытаюсь тебе доказать, что они лучше чем унимог, но они для разных целей и они портальные и говорить, что говно - это кидаться словами.

[Max]

Использовал

Причём здесь мой мост? Я говорю, что если делать серьёзные изменения в машине, такие как замена мостов, надо их делать с реальной конечной целью.

С конструкцией и свойствами различных мостов я прекрасно знаком, спасибо.

Я вижу смысл так делать на уазе, родные мосты не пригодны ни для нормального бездорожья ни для асфальта.

У ренга же мосты хороши и для того и для другого.
Ради того, что ренговский мост начнёт цеплять раньше на несколько сантиметров менять их я особого смысла не вижу, это влёчёт очень большие изменения.

Не откажусь услышать этот смысл от человека начавшего эту тему.

[Dragan]

rebyat, vi nemnoshka ne na tu temu pishete..., davaite otkrivaite novu temu...tut nado bilo poprivetstvovat nashego novogo druga..

[Max]

Здарова!!!

[dk_net]

да тема по OFF-ROAD подготовке ,была бы очень актуальна)))

Добавлено через 1 минуту
а портал я решил ставить не только из-за +6 см, а то что бортовые редуктора могут смело крутить 36 резину. Чего не скажешь про DANA-30 и 35

[Max]

да тема по OFF-ROAD подготовке ,была бы очень актуальна)))

Добавлено через 1 минуту
а портал я решил ставить не только из-за +6 см, а то что бортовые редуктора могут смело крутить 36 резину. Чего не скажешь про DANA-30 и 35

Там надо менять пары, да, но я сомневаюсь, что это бы вышло дороже.

Три вопроса:
- сколько по деньгам встала установка?
- как теперь себя ведёт машина?
- фото есть?

[otmorozen]

Дело не в парах. Дело в том, что в 30-35 полуоси тонкие да и все остальные узлы хлипкие и к тому же дорогие в наших краях. А если еще добавить жесткую блокировку(типа ОХ) - порвать полуось как нечего делать, даже на 33 лаптях.